La vettura che la Porsche utilizzò nel [[1972]] era la [[Porsche 917|917/10K]]. Questa vettura era dotata di un motore ''[[Motore a cilindri contrapposti|piatto]]'' da 5 L (305in<sup>3</sup>) turbocompresso che forniva 900 [[Cavallo vapore|CV]] (671 kW). Questa vettura preparata da [[Penske|Roger Penske]] e guidata da [[Mark Donohue]] e [[George Follmer]], vinse quell'anno sei gare su nove.
[[File:Porsche917-30.jpg|thumb|right|La Porsche 917/30 regina della categoria negli anni '70]]
Sempre nel 1972 venne presentata la [[Porsche 917#917/30|917/30]] che si rivelò essere un vero e proprio ''mostro''bolide. La cilindrata del motore era stata portata a 5,4 L (329in<sup>3</sup>). La potenza era ora di 1.100 hp (820 kW) in assetto da gara, mente in qualifica si poteva optare per un overboost (tramite un manettino posto nell'abitacolo) capace di innalzare ulteriormente la pressione di sovralimentazione, portando la potenza fino ad un massimo 1570 cv. Tuttavia, per questioni di affidabilità, solitamente in qualifica si viaggiava con 1300-1350 cv. Per le sue prestazioni venne soprannominata ''Turbopanzer''. La vettura vinse tutte le gare della stagione [[1973]]. Successivamente, nel [[1975]], con [[Mark Donohue]] alla guida la vettura, sul [[circuito di Talladega]], infranse il record di velocità media sul giro portandolo a 356 km\h (211 miglia\h) e sul rettilineo raggiunse una punta di 385 km/h (237 mph). Però con il suo elevatissimo costo, forse fu la Porsche più costosa mai realizzata, contribuì al declino della Can-Am. Infatti nessunogli potevaavversari competerenon conavevano ladelle Casavetture tedesca,a elivello condi straordinariaquella vettura,della conCasa itedesca, fondimolto disponibilipiù all'epocapotente. La 917/30 è rimasta nella storia, oltre per il dubbio merito di aver "ucciso" il campionato Can-Am, anche per essere la vettura da competizione più potente della storia dell'automobilismo.
Nel [[1974]] venne introdotta una nuova regola che limitava il consumo a 3 miglia per gallone U.S. (3,7 litri per 4,8 km - 1,3 km/l). La regola fu introdotta sia a causa della crisi petrolifera degli [[Anni 1970|anni settanta]] che per cercare di limitare lo strapotere della 917/30.
