Locomotiva DB 181: differenze tra le versioni

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L'impiego più prestigioso fu dal 1970 al 1975 sul [[TEE Goethe|TEE 50/51 Goethe]], tra Metz e Francoforte sul Meno, in testa alle carrozze in acciaio inossidabile ex Mistral della [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]].
 
{{clear}}Le locomotive prototipo differivano fra loro principalmente per il tipo di [[Freno elettrico|frenatura elettrica]]:
* le {{TA|E 310 001}} e 002 erano equipaggiate con la frenatura elettrica dissipativa, con cui l'energia cinetica del treno veniva convertita in energia elettrica dissipata su resistenze di frenatura;
* le {{TA|E 310 003}} e 004 erano equipaggiate con la frenatura rigenerativa, con cui l'energia cinetica del treno veniva convertita in energia elettrica mandata ad alimentare la catenaria.