Gran Premio del Brasile 1979: differenze tra le versioni
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Nella prima giornata di prove si confermò la superiorità della [[Ligier]] che piazzò [[Jacques Laffite]] (in 2'23"07) primo e [[Patrick Depailler]] secondo, anch'egli sotto il muro del 2'24. Terzo si classificò [[Gilles Villeneuve]], in 2'24"34. Chiusero più dietro le [[Team Lotus|Lotus]], con [[Carlos Reutemann]] penalizzato da un problema al motore. Fu in dubbio la prosecuzione dell'impegno per [[Nelson Piquet]] della [[Brabham]], ancora dolorante per i postumi dell'incidente a [[Gran Premio d'Argentina 1979|Buenos Aires]]. Nelle corso delle prove vi fu un incidente per [[Elio de Angelis]], senaz conseguenze per il pilota romano.<ref name=ven>{{cita news|url=|titolo=Dominio della Ligier anche in Brasile|data=3-2-1979|accesso=13-9-2012|pubblicazione=[[La Stampa]]|autore=Cristiano Chiavegato|pagina=21}}</ref>
Al sabato Laffite si migliorò ulteriormente, conquistando la seconda ''pole'' consecutiva. Il francese ruppe anche il pignone del cambio ed ebbe dei problemi all'impianto di alimentazione. In prima fila si confermò [[Patrick Depailler]]: per la prima volta la [[Ligier]] monopolizzò la prima fila di un gran premio. In seconda fila si classificarono le due [[Team Lotus|Lotus]] di [[Carlos Reutemann]] e [[Mario Andretti]], mentre la terza fila fu occupata ancora da una coppia di vetture dello stesso costruttore, in questo caso la [[Scuderia Ferrari|Ferrari]].<ref>{{cita news|url=|titolo=Ligier-Lotus-Ferrari, che samba nel G. P. del Brasile|data=4-2-1979|accesso=13-9-2012|pubblicazione=[[La Stampa]]|autore=Cristiano Chiavegato|pagina=19}}</ref> La [[Team Lotus|Lotus]] chiese la squalifica di [[Jacques Laffite]] al termine delle prove, in quanto il francese aveva compiuto quattro giri in più di quelli consentiti dal regolamento.<ref>{{cita news|url=|titolo="È una vendetta contro Chapman"|data=5-2-1979|accesso=13-9-2012|pubblicazione=[[Stampa Sera]]|autore=Ercole Colombo|pagina=17}}</ref>
===Risultati===
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|{{bandiera|UK}} [[Tyrrell]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|2'27"89
|15<ref name=jarier>[[Jean-Pierre Jarier]] si ritirò durante il giro di formazione per un problema elettrico.</ref>
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==Gara==
===Resoconto===
Poco prima del via la [[Lotus 79|Lotus]] di [[Mario Andretti]] presentò dei problemi tecnici che dovettero essere riparati in pista dai meccanici della scuderia britannica. Al segnale di accensione dei motori, dal propulsore della vettura dell'italoamericano, si sprigionò del fumo che costrinse all'intervento i pompieri. La vettura però potè prendere il via. Anche l'altra Lotus, quella di [[Carlos Reutemann]] subiva dei problemi, tanto che, per affrontare il giro di ricognizione, venne spinta dai meccanici.
Le due [[Ligier]], con [[Jacques Laffite]] davanti a [[Patrick Depailler]], presero la testa della gara, seguite dalle due [[Team Lotus|Lotus]] di [[Mario Andretti]] (che nei primi metri del gran premio si era posto davanti a Depailler) e [[Carlos Reutemann]]. Seguivano [[Jody Scheckter]], [[Emerson Fittipaldi]] e [[Didier Pironi]]. Andretti abbandonò la gara dopo due soli giri, sempre per il guasto al motore, già evidenziato prima del via. Nei primi giri si ritirarono anche le due [[Brabham]]: [[Nelson Piquet]] per i problemi fisici ancora risalenti alla gara d'Argentina e [[Niki Lauda]] per un problema al cambio.
Sempre al secondo giro, [[Emerson Fittipaldi]] passò Scheckter, portandosi al quarto posto: il brasiliano però montava gomme da qualifica, nel tentativo di conquistare posizioni davanti al pubblico di casa. La [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] denunciavano però dei problemi agli pneumatici, tanto che il sudafricano venne passato anche da [[Didier Pironi]], al giro 11.
Al ventiduesimo giro Fittipaldi fu costretto a una sosta ai box, per sostituire gli pneumatici, ormai degradati. Ripartì in sedicesima posizione. Al giro 27 Scheckter venne passato anche da [[Alan Jones (pilota automobilistico)|Alan Jones]]. Ora la classifica vedeva in testa il duo della [[Ligier]], seguito da Reutemann, Pironi, Jones. Durante la gara, temendo una penalizzazione, dai box della [[Team Lotus|Lotus]], si continuava a indicare a Reutemann un posizionamento al quarto posto, anziché all'effettivo terzo.<ref name=reut/>
[[Alan Jones (pilota automobilistico)|Alan Jones]] si ritirò al giro 33 per un guasto all'alimentazione, mentre Schekcter perse altre posizioni, per una sosta ai box, necessaria per il cambio gomme. Entravano così in zona punti [[Gilles Villeneuve]] e [[Jochen Mass]]; al giro 36 il tedesco però venne scavalcato da [[Jody Scheckter]] che, con gomme nuove, era tornato competitivo.
Vinse [[Jacques Laffite]] (che conquistava nuovamente vittoria, ''pole'' e gpv come in Argentina) davanti al compagno [[Patrick Depailler]]: questa fu la prima e unica doppietta della [[Ligier]]). Terzo fu [[Carlos Reutemann]], seguito da Pironi, Villeneuve e Scheckter. Nella convinzione che Reutemann venisse penalizzato di un minuto per la spinta all'avvio, sul podio si presentò [[Didier Pironi]].<ref name=reut/><ref>{{cita news|url=|titolo=La Ligier domina, bis di Laffite in Brasile|data=5-2-1979|accesso=13-9-2012|pubblicazione=[[Stampa Sera]]|autore=Cristiano Chiavegato|pagina=17}}</ref>
===Risultati===
I risultati del gran premio <ref>[http://www.formula1.com/results/season/1979/395/ Risultati del gran premio]</ref> furono i seguenti:
Line 281 ⟶ 286:
| 26
| {{bandiera|Francia}} '''[[Jacques Laffite]]'''
| {{bandiera|Francia}} '''[[Ligier]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]'''
| 40
|
| 1
| '''9'''
Line 290 ⟶ 295:
| 25
| {{bandiera|Francia}} '''[[Patrick Depailler]]'''
| {{bandiera|Francia}} '''[[Ligier]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]'''
| 40
| +5
| 2
| '''6'''
Line 299 ⟶ 304:
| 2
| {{bandiera|Argentina}} '''[[Carlos Reutemann]]'''
| {{bandiera|UK}} '''[[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]'''
| 40
| +44
| 3
| '''4'''
Line 308 ⟶ 313:
| 3
| {{bandiera|Francia}} '''[[Didier Pironi]]'''
| {{bandiera|UK}} '''[[Tyrrell]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]'''
| 40
| +1
| 8
| '''3'''
Line 317 ⟶ 322:
| 12
| {{bandiera|Canada}} '''[[Gilles Villeneuve]]'''
| {{bandiera|ITA}} '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| 39
| +1
| 5
| '''2'''
Line 325 ⟶ 330:
! 6
| 11
| [[Immagine:Flag of South Africa 1928-1994.svg|20px|bordo]] '''[[Jody Scheckter]]'''
| {{bandiera|ITA}} '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| 39
| +1
| 6
| '''1'''
Line 335 ⟶ 340:
| 30
| {{bandiera|Germania}} [[Jochen Mass]]
| {{bandiera|UK}} [[Arrows]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 39
| +1
| 19
|
Line 344 ⟶ 349:
| 7
| {{bandiera|UK}} [[John Watson (automobilismo)|John Watson]]
| {{bandiera|UK}} [[McLaren]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 39
| +1
| 14
|
Line 353 ⟶ 358:
| 29
| {{bandiera|Italia}} [[Riccardo Patrese]]
| {{bandiera|UK}} [[Arrows]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 39
| +1
| 16
|
Line 362 ⟶ 367:
| 15
| {{bandiera|Francia}} [[Jean-Pierre Jabouille]]
| {{bandiera|FRA}} [[Renault F1|Renault]]
| 39
| +1
| 7
|
Line 371 ⟶ 376:
| 14
| {{bandiera|BRA 1968-1992}} [[Emerson Fittipaldi]]
| {{bandiera|BRA 1968-1992}} [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 39
| +1
| 9
|
Line 380 ⟶ 385:
| 18
| {{bandiera|Italia}} [[Elio de Angelis]]
| {{bandiera|UK}} [[Shadow]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 39
| +1
| 20
|
Line 389 ⟶ 394:
| 22
| {{bandiera|Irlanda}} [[Derek Daly]]
| {{bandiera|UK}} [[Ensign]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 39
| +1
| 23
|
Line 398 ⟶ 403:
| 17
| {{bandiera|Paesi Bassi}} [[Jan Lammers]]
| {{bandiera|UK}} [[Shadow]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 39
| +1
| 21
|
Line 407 ⟶ 412:
| 28
| {{bandiera|Svizzera}} [[Clay Regazzoni]]
| {{bandiera|UK}} [[
| 38
| +2
| 17
|
|-
!
| 27
| {{bandiera|Australia}} [[Alan Jones (pilota automobilistico)|Alan Jones]]
| {{bandiera|UK}} [[
| 33
| Alimentazione
Line 422 ⟶ 427:
|
|-
!
| 9
| {{bandiera|Germania}} [[Hans Joachim Stuck]]
| {{bandiera|GER}} [[Auto Technisches Spezialzubehör|ATS]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 31
| Sterzo
Line 431 ⟶ 436:
|
|-
!
| 16
| {{bandiera|Francia}} [[René Arnoux]]
| {{bandiera|FRA}} [[Renault F1|Renault]]
| 28
| Testacoda
Line 440 ⟶ 445:
|
|-
!
| 20
| {{bandiera|UK}} [[James Hunt]]
| {{bandiera|CAN}} [[Walter Wolf Racing|Wolf]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 7
| Sterzo
Line 449 ⟶ 454:
|
|-
!
| 8
| {{bandiera|Francia}} [[Patrick Tambay]]
| {{bandiera|UK}} [[McLaren]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 7
| Collisione
Line 458 ⟶ 463:
|
|-
!
| 5
| {{bandiera|Austria}} [[Niki Lauda]]
| {{bandiera|UK}} [[Brabham]]-[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]
| 5
| Cambio
Line 467 ⟶ 472:
|
|-
!
| 6
| {{bandiera|BRA 1968-1992}} [[Nelson Piquet]]
| {{bandiera|UK}} [[Brabham]]-[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]
| 5
| Incidente
Line 476 ⟶ 481:
|
|-
!
| 1
| {{bandiera|USA}} [[Mario Andretti]]
| {{bandiera|UK}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 2
| Perdita di benzina
Line 485 ⟶ 490:
|
|-
!
| 4
| {{bandiera|Francia}} [[Jean-Pierre Jarier]]
| {{bandiera|UK}} [[Tyrrell]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 0
| Prob. Elettrici<ref name=jarier/>
| 15
|
|-
!
| 31
| {{bandiera|Messico}} [[
| {{bandiera|UK}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|
|
Line 503 ⟶ 508:
|
|-
!
| 24
| {{bandiera|Italia}} [[Arturo Merzario]]
| {{bandiera|ITA}} [[Merzario]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|
|
Line 544 ⟶ 549:
| 2
|-
!
| {{Bandiera|Canada}} [[Gilles Villeneuve]]
| 2
Line 552 ⟶ 557:
| 1
|-
!
| [[Immagine:Flag of South Africa 1928-1994.svg|20px|bordo]] [[Jody Scheckter]]
| 1
|-
Line 565 ⟶ 570:
|-
! 1
| {{Bandiera|Francia}} [[Ligier]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 27
|-
! 2
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 12
|-
! 3
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[McLaren]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 4
|-
! 4
| {{Bandiera|Regno Unito}} [[Tyrrell]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 3
|-
Line 585 ⟶ 590:
|-
! 6
| {{Bandiera|Brasile 1968-1992}} [[Fittipaldi Automotive|Fittipaldi]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 1
|-
|}
{{EndMultiCol}}
==Decisioni della giuria==
La partenza a spinta, per il giro di ricognizione, della [[Team Lotus|Lotus]] di [[Carlos Reutemann]] produsse un reclamo da parte della [[Fittipaldi Automotive|Copersucar-Fittipaldi]] e della [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], che chiesero la penalizzazione di un minuto sul tempo finale. Il regolamento, infatti, prevedeva che la vettura fosse costretta a ripartire dal fondo della griglia. In quanto tale punizione non era stata comminata dai commissari di gara, i commissari sportivi decisero di non applicare nessuna penalità all'argentino.<ref name=reut>{{cita news|url=|titolo=Ha rischiato anche una penalizzazione|data=5-2-1979|accesso=13-9-2012|pubblicazione=[[Stampa Sera]]|autore=|pagina=17}}</ref>
==Note==
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