Carlo Guzzi: differenze tra le versioni

La prima moto sviluppata, la ''G.P.'' (iniziali di Guzzi-Parodi), rimase come prototipo per gli alti costi di produzione derivanti da un progetto che utilizzava alcune soluzioni aeronautiche, a titolo di esempio la doppia accensione. Venne costruita con l’aiuto di Giorgio Ripamonti. In una forma semplificata, denominata ''Normale'', venne posta in vendita ed il primo anno ne vennero costruite ben 17. Fu la prima moto con il logo dell’Aquila sul serbatoio e con il nome ''Moto Guzzi'' (in segno di rispetto al progettista Carlo Guzzi, Giorgio Parodi non volle che il nome G.P. potesse venir confuso con le sue proprie iniziali).

 

 

Carlo Guzzi rimase sempre un innovatore, sviluppò moto di ogni tipo, esplorò configurazioni motoristiche sconosciute, fu il primo a costruire una [[galleria del vento]] nel [[1950]] per lo studio aerodinamico delle motociclette. Incoraggiava costantemente i suoi tecnici ad intraprendere strade nuove ed a percorrerle fino in fondo.