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[[Immagine:2007KawasakiNinjaZX6R-001.jpg|thumb|left|Ninja ZX 6 R Versione 2007]]
Nel [[2005]] il design della moto viene nuovamente rivisto: il telaio viene verniciato di nero, lo scarico da laterale diventa sottosella, le frecce anteriori vengono integrate nella carena, la coda viene ingrossata ed i fanali arrotondati. Anche il motore beneficia di un evidente restyling, arrivando a 130 cavalli a 14000 giri/min.
I maggiori cambiamenti della versione [[2005]] si notano nel design della moto (fanali più arrotondati, frecce anteriori integrate nella carena e scarico sottosella) ma anche il telaio (di colore nero) e il motore vengono migliorati (ampliando il regime massimo di 1000 giri/min e raggiungendo la potenza di 95.5[[chilowatt|kw]]/130 CV a 14.000 giri/min per la ZX-6R). Il modello ZX-6RR si differenzia sempre per la [[cilindrata]] di 599 cm³ e la potenza massima. Per il secondo anno consecutivo la ZX-6R vince il Masterbike e si piazza come terza in assoluto. Il modello [[2006]] per la versione da 636 cm³ viene cambiato nella gamma dei colori disponibile.
[[Immagine:ZX-6R 2009 BLACK .jpg|thumb|right|Ninja ZX 6 R Versione 2009]]
Nonostante il consenso del pubblico, nel [[2007]] la Kawasaki interrompe la produzione del motore da 636cc ed elimina la sigla ZX-6RR, ribattezzando il nuovo modello come ZX-6R.
Dopo cinque anni di successo del motore 636 per il pubblico (e del motore da 599 cm³ per la classe racing), , nel [[2007]], Kawasaki interrompe la produzione del motore di cubatura maggiorata offrendo solo un motore da 599 cm³ ed elimina la sigla ZX-6RR, ribattezzando questo modello come ZX-6R. Gli anni scorsi il motore aveva lo stesso design di base, ma quest'anno è stato totalmente ridisegnato dal carter in su. Il nuovo motore così raggiunge una compattezza unica (risultando di 40mm più piccolo sia in altezza che lunghezza), un regime di giri più elevato di 1000giri/min, una compressione maggiore. Il quadro strumenti viene ridisegnato (contagiri analogico sulla sinistra, contamarce digitale con sei rettangoli dal basso verso l’alto e il [[tachimetro]] digitale sulla destra). Totalmente nuovo anche il design assieme alle [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] completamente regolabili in compressione, estensione e precarico (il monoammortizzatore posteriore ha anche 2 regolazioni nel precarico per le alte e basse velocità). La potenza massima è calata di 5 CV rispetto al modello precedente da 636 cm³.
Il motore viene totalmente ridisegnato: il nuovo propulsore risulta molto più compatto del precedente, tuttavia anche a causa della cilindrata inferiore è di 5 cavalli meno potente. La ciclistica viene migliorata con l'adozione di [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] completamente regolabili in compressione, estensione e precarico (il monoammortizzatore posteriore ha anche 2 regolazioni nel precarico per le alte e basse velocità).
Nel [[2009]] la Ninja si rinnova nuovamente e cambia radicalmente: niente più scarico alto sotto la sella ma laterale, a destra; più piccola e meno pesante; linea simile alla ZX-10R modello 2008. 10 chilogrammi in meno di peso e 5 mm più bassa la sella, più corta e più stretta nella zona centrale, meno ingombrante e con 3 cavalli in più rispetto al modello del 2007 (si passa da 125 a 128)
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