|
Le attività delle compagnie aeree di bandiera dipendono anche dal rapporto tra lo stato posseditore e lo stato in cui tale compagnia vuole operare. Se due stati sono in conflitto è difficile che lo stato rivale conceda diritti di volo sul proprio territorio nazionale ad una compagnia aerea di uno stato con cui è in conflitto.
== BackgroundOrigini ==
IlLa terminelocuzione "''compagnia di bandiera" è un termine che'' si è riferisce alle compagnie aeree possedute da uno [[stato]]. I governi le hanno costituite o ne hanno preso il controllo a causa degli alti costi di realizzazione e il funzionamento delle compagnie aeree da parte dei privati.
L'industria dell'aviazionedel trasporto aereo comprende anche i diritti di trasportosorvolo aereoe di scalo che sono spesso negoziati tra i governi, negando così il diritto ad un mercato aperto. Questi accordi bilaterali di trasporto aereo, erano validi solo alleper le compagnie aeree di bandiera, siglatied daierano governisiglati pertra fari ripartire le compagnie aereegoverni per evitare di essere svantaggiatidi trovarsi in svantaggio di fronte alla concorrenza.
Alcuni paesi hanno fondato le compagnie aeree di bandiera per ragioni nazionaliste o per aiutare l'economia del paesenazionale, in particolare nel settore del turismo.
In molti casi, i governi hanno direttamente contribuito alla crescita delle loro compagnie di bandiera, in genere attraverso incentivi fiscali. L'istituzione dei concorrenti sotto forma di altre compagnie aeree registrate a livello locale può essere vietato, o fortemente regolato per evitare la concorrenza diretta.
In alcuni casi, uno Statostato che non hapossiede una propria compagnia aerea, può stringere degli accordi prioritari con una determinata compagnia aerea, di proprietà di privati, per i viaggi dei dipendenti statali. Negli Stati Uniti, per esempio, i finanziamenti per i viaggi internazionali da parte dei dipendenti pubblici è limitata a "US flag air carriers" sotto la legge ''Fly America Act''.<ref>{{en}} [http://www.wright.edu/rsp/faact.html Guidelines for International Travel Paid for by the Government.] Wright State University.</ref> Questa terminologia si riferisce ad una serie di compagnie aeree statunitensi con cui il governo ha, oppure ha avuto, rapporti preferenziali per il trasporto dei dipendenti pubblici; non è quindi da confondere con una compagnia aerea vera e propria.
Nell'ultimo decennio, tuttavia, molte compagnie aeree di bandiera sono state cedute in parte o vendute completamente a privati, passando così da "impresa pubblica" a una normale "impresa privata"; l'industria aeronautica è stata progressivamente regolamentata e liberalizzata, ciò permette una maggiore libertà da parte dei privati, in particolare negli [[Stati Uniti]] e nell'[[Unione europea]] con la firma degli accordi di ''[[Open Skies]]'', questo ha reso la designazione di "compagnia di bandiera" meno importante di quanto non lo fosse in passato.
IlLa terminelocuzione ''compagnia aerea di bandiera'' è anche usatousata impropriamente per riferirsi a qualsiasi compagnia aerea dominante o di maggiori dimensioni in un paese, o in riferimento ad una compagnia aerea che un tempo era statale ma ora non lo è più, lampante è il caso della [[Pan American World Airways]], che è sempre stata considerata la compagnia di bandiera degli Stati Uniti ma di fatto non lo è mai stata; altro caso è quello di [[British Airways]] e di [[Alitalia]], entrambe privatizzate da diversi anni, ma ancora oggi considerate compagnie aeree di bandiera dei rispettivi Paesipaesi.
==Compagnie aeree di bandiera nel mondo ==
| 