Head-up display: differenze tra le versioni
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I display HUD sono stati ideati per i [[aereo da caccia|velivoli da caccia]] e più tardi per i piloti di [[elicottero|elicotteri]] militari nel volo a bassa quota, per i quali il sovraccarico di informazioni era un problema non trascurabile, e per cui rivolgere lo sguardo alla strumentazione durante le fasi più concitate di volo poteva risultare fatale.
Nell'aviazione commerciale gli HUD sono in uso fin dagli [[anni 1970|anni
== Utilizzi al di fuori dell'aeronautica ==
Gli HUD comunque, come precedentemente accennato, sono stati proposti e sperimentati per un gran numero di altri usi come:
* disporre informazioni tattiche sul visore del soldato di fanteria (come la posizione relativa dei compagni di pattuglia o il calcolo di un misuratore laser)
* fornire informazioni di base per gli automobilisti, proiettando un’immagine sulla superficie interna del [[parabrezza]]. Questo è stato inserito come optional soltanto da poche case costruttrici di veicoli anche a causa dell’attuale illegalità in parecchi Paesi.
* fornire ai chirurghi durante l’operazione una visione d’insieme migliorata, mostrando i risultati di lastre a [[raggi X]] sovrapponendole all’immagine reale del paziente, e permettendo quindi loro di vedere strutture normalmente invisibili.
* visualizzare nelle applicazioni informatiche, come [[Hud (videogiochi)|videogiochi]] e [[software]] grafici, funzioni aggiuntive per facilitarne l'utilizzo intuitivo.
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