Elica: differenze tra le versioni
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===Storia===
[[Immagine:Screwpropellor.jpg|thumb|right|300px|Raffigurazione dell'elica manuale di Bushnell, 1775.]]
L'elica iniziò a sostituire la [[propulsione a ruota]] attorno alla metà del [[XIX secolo]]. Già nel [[1775]] [[David Bushnell]] utilizzò per la prima volta un'elica a propulsione manuale nel suo progetto di sottomarino, il ''Turtle''; attorno al [[1827]] l'[[ingegnere]] [[Cechia|ceco]] [[Josef Ressel]] sperimentò la prima applicazione di propulsione con elica navale a vapore nel [[porto di
Le prime applicazioni prevedevano spesso eliche ad una o due pale, spesso molto espanse e quasi sempre in combinazione con la tradizionale ruota, considerata ancora più affidabile. Alla fine dell'[[XIX secolo|Ottocento]], comunque, l'elica era già divenuta la soluzione propulsiva principe nelle applicazioni navali.</br>
Accoppiata a partire dalla [[seconda guerra mondiale]] coi nuovi [[motori a combustione interna]], l'elica trova recenti e sempre più diffuse applicazioni combinate [[propulsione diesel-elettrica|diesel-elettriche]].
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