Controcarena anti-siluro: differenze tra le versioni
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{{S|ingegneria|marina}}
[[File:HMS Glatton in drydock IWM SP 2083.jpg|thumb|right|La [[HMS Glatton|''Glatton'']] ferma in un [[bacino di carenaggio]]. Si notino
La '''Controcarena anti-siluro''' è un sistema di difesa passiva contro l'attacco di [[siluro|siluri]], caratteristico delle navi costruite nel [[periodo interbellico]].
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Essenzialmente, si trattava di una controcarena<ref>{{Cita web|url=http://www.treccani.it/enciclopedia/controcarena/|titolo=Definizione di controcarena su treccani.it|accesso=12 gennaio 2012}}</ref> laterale posizionata all'altezza della [[linea di galleggiamento]] e isolata dal volume interno della nave. Una parte della controcarena conteneva [[aria]], mentre l'altra parte poteva essere riempita d'[[acqua marina|acqua]]. In teoria, un siluro che fosse andato a colpire la nave, prima avrebbe penetrato la parte della controcarena piena d'aria, e la parte piena d'acqua avrebbe assorbito l'urto e fermato eventuali schegge, lasciando lo [[scafo]] vero e proprio strutturalmente intatto. La presenza di [[paratia|paratie]] verticali avrebbe evitato l'allagamento di tutta la controcarena.
[[File:Anti-torpedo bulge.svg|thumb|left|300px|Vista in sezione di
==Impiego operativo==
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Questo si rivelò una fortuna per la [[HMS Terror (monitore)|''Terror'']], sopravvissuta dopo essere stato colpita da ben tre siluri, e per la [[HMS Erebus (monitore)|''Erebus'']], che fu attaccata da una [[motobarca]] [[radiocomando|radiocomandata]] carica di [[esplosivo]] e riuscì anch'essa a sopravvivere, nonostante l'esplosione conseguente all'impatto le avesse strappato via oltre 15 [[metro|m]] delle protezioni anti-siluro.
Gli ultimi tipi di controcarene anti-siluro combinavano alle classiche due parti, quella piena d'aria e quella piena d'acqua, degli strati di [[legno]] o [[tubi]] uniti assieme.
L'adozione della controcarena anti-siluro aumentava la [[larghezza]] della nave, e di conseguenza ne diminuiva la [[velocità]], funzione del rapporto tra lunghezza e la larghezza dello scafo. Per questo negli [[anni 1920|anni venti]] iniziarono a comparire le
Le controcarene continuarono ad essere applicate alle navi più vecchie, come la [[HMS Renown (1916)|''Renown'']] e la [[USS Enterprise (CV-6)|''Enterprise'']].
La
==Obsolescenza==
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