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Riga 43: ''UniJet'': questo tipo di iniezione è caratteristico degli impianti ad [[iniettore]] di tipo meccanico e per un certo periodo è stato utilizzato pure sugli iniettori elettronici, questo tipo di iniezione si basa su un singolo gettito di benzina, il che però non si mescola in modo ottimale come con il [[carburatore]]. ''[[Motore Multijet\|MultiJet]]'': questo tipo di iniezione è un' evoluzione della gestione dell'iniezione, apportata nel 2005 dalla [[FIAT]], questo tipo d'iniezione permette di miscelare meglio la [[benzina]] o di far comburre meglio il [[gasolio]]; il problema di questo sistema è però il costo più elevato, dato che gli [[iniettore\|iniettori]] devono fare più gettiti di benzina o gasolio, e per questo è inizialmente riservato ai [[Motore diesel\|motori diesel]].<br>Questa tecnologia permette di sfruttare le pre-combustioni (utili per la fiamma pilota che accelera la combustione) e le post-combustioni (utili per l'innalzamento della temperatura dei gas di scarico e il rigeneramento dei filtri, così come il raggiungimento del regime termico). == Iniezione nei ciclomotori == Anche nei [[Ciclomotore\|ciclomotori]] a iniezione elettronica non è presente il [[carburatore]] (sostituito dai corpi farfallati) e neanche la [[Avviamento a pedale\|pedivella]] per l'accensione; per questo se l'[[Batteria (chimica)\|accumulatore di carica]] è scarico il ciclomotore non può essere avviato.

Iniezione (motore): differenze tra le versioni