Pianale ribassato: differenze tra le versioni
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Gli autobus moderni tendono ad avvicinarsi addirittura con gli pneumatici (sostenuti da un molleggiamento) al lato del marciapiede (''[[molleggiamento elettronico]]'' o ''[[kneeling]]''). Alle fermate dell'autobus è possibile una salita e una discesa dello stesso livello con le cosiddette pietre a cappello.
La tecnica del pianale ribassato richiede l'impiego di [[moduli di trazione]] il più possibile compatti, come per esempio dei motori per autobus montati in verticale ([[Volvo]]) sul retro anziché posteriormente in orizzontale. Altre disposizioni della meccanica prevedono motore posteriore trasversale e trasmissione a L con differenziale disassato ([[Irisbus]] e [[Scania AB|Scania]]) oppure motore e cambio longitudinali in linea ma disassati sul lato sinistro ([[Mercedes]]).
Le [[veicoli snodabili|motrici snodabili]], attrezzate per lo più con [[carrello Jakobs|carrelli Jakobs]], hanno richiesto l'uso di nuove tecniche per il montaggio delle ruote e degli assi. In seguito, per abbassare il piano di carico, le parti elettriche sono state spostate da sotto il pavimento al tetto del veicolo, con ulteriori necessità di ricalcolo della struttura della carrozzeria del veicolo.
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