Spyker: differenze tra le versioni

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L’attività dei fratelli Jacobus e Hendrik-Jan Spijker iniziò nel 1880, originariamente come costruttori di carrozze. Nel 1898 furono gli autori della “Gouden Koets” (Carrozza d’oro), voluta come tributo della cittadinanza di [[Amsterdam]] per l’incoronazione della [[Guglielmina dei Paesi Bassi|Regina Guglielmina]] e poi regolarmente utilizzata fino ai nostri giorni dai reali olandesi per le grandi occasioni.<ref>[http://www.koninklijkhuis.nl/Paleizen/Virtuele_rondleiding/Koninklijk_Staldepartement/Interieur_koetsen/Interieur_Gouden_Koets.html Pagina ufficiale governativa della Casa Reale Olandese]</ref> Questo diede grande notorietà agli Spijker, che nel frattempo stavano spostando il loro interesse verso la nascente industria automobilistica, complici anche concomitanti eventi sortivi come la corsa Parigi-Amsterdam-Parigi, importando i motori [[Benz]] e assemblando vetture di elevato livello qualitativo sulla scorta della loro abilità di carrozzieri. Sempre nel 1898 la ''Rijtuigenfabriek Gebr. Spijker'' (Fabbrica di carrozze Spijker) si trasferì dalla sede di [[Hilversum]] al nuovo stabilimento a Trompenburg, una zona di Amsterdam, con la denominazione ''Industriële Maatschappij Trompenburg'' (''Società Industriale Trompenburg''). Nel 1903 rinominarono la fabbrica Spyker, per rendere più fruibile la pronuncia fuori dai confini olandesi, in particolare per il mercato britannico.