George Stephenson: differenze tra le versioni

Nel [[1821]] si cominciò a progettare la ferrovia tra [[Ferrovia Stockton- & Darlington Railway|Stockton e Darlington]] <ref>[[Stockton-on-Tees]] - [[Darlington]]</ref>: il progetto originario era quello di utilizzare dei cavalli per trainare i carrelli contenenti il carbone poggiandoli/facendoli correre su binari in metallo, ma dopo un incontro con Stephenson, il direttore della compagnia [[Edward Pease]] decise di modificarlo. I lavori presero il via nel [[1822|'22]], e a [[settembre]] del [[1825|'25]] Stephenson aveva completato la prima locomotiva per la nuova linea ferroviaria; inizialmente battezzata ''Active'', il nome definitivo fu ''[[locomotion No 1|Locomotion]]''. Il giorno dell'inaugurazione (il [[27 settembre]]), la locomotiva percorse, con Stephenson stesso alla guida, 15 km con un carico di 80 tonnellate di carbone e [[farina]] all'eccezionale velocità di 39 km/h. Contrariamente a quanto potrebbe essere il pensiero comune, ma conformemente a quanto ci comunicano le immagini dell'epoca, i primi treni venivano ''spinti'', e non trainati, dalle locomotive, e la ''Locomotion'' spingeva il primo servizio ferroviario che potremmo definire ''commerciale'', di cui, cioè, fossero stati venduti i biglietti, anche se per posti in piedi su carri merci, con l'esclusione di alcuni notabili del tempo, che occupavano una primitiva carrozza passeggeri, l'''Experiment''.