Bombardier Global Express: differenze tra le versioni
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La Bombardier decise di creare il suo nuovo aereo unendo la sezione della fusoliera del [[Bombardier Challenger|Challenger]] e la lunghezza del [[Bombardier CRJ Series|CRJ]]; si decise, inoltre, di riprogettare l'ala per avere una miglior efficienza ottenendone così un'ala bassa molto lunga (quasi 30 [[metro|m]]) dotata di [[winglet]]; per i motori, si decise di far capo agli stessi propulsori utilizzati dal concorrente della [[Gulfstream Aerospace]], quindi, si optò per una coppia di turbofan R-R BR710 montati nella sezione di coda della fusoliera.
Il primo volo del prototipo fu effettuato il [[13 ottobre]] [[1996]] e la prima consegna ad un cliente avvenne l'[[8 luglio]] [[1999]]; a tutt'oggi sono stati prodotti e consegnati ca. 260 esemplari di Global Express nelle
== Varianti ==
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