Locomotiva-tender: differenze tra le versioni
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[[File:Vicenza FS 4.10.83 - 940.022.jpg|thumb|330px|left|Locomotiva [[Locomotiva FS 940|gruppo 940]] delle [[Ferrovie dello Stato]] italiane]]
Varie fabbriche europee hanno costruite delle locotender molto grandi, a 5 ed anche a 6 assi accoppiati, per le esigenze delle ferrovie più importanti. In [[Germania]] ad esempio sono state prodotte le [[Locomotiva prussiana T 16.1|"prussiane" T 16]] nelle varie versioni; un esemplare di esse, a 5 assi accoppiati, è pervenuto anche alle [[Ferrovie dello Stato]] italiane; classificato nel [[Locomotiva FS 897|gruppo 897]] prestò servizio per molto tempo negli scali ferroviari di [[Milano]].
Le locomotive a vapore del tipo locotender sono state costruite in svariate migliaia di esemplari per le ferrovie di tutto il mondo e per ogni tipo di scartamento. Nelle reti ferroviarie più grandi sono presto finite a svolgere servizio di manovra negli scali. Nelle piccole ferrovie, in genere, sono sopravvissute alla trazione dei treni anche fino a tempi recenti come nel caso delle [[Ferrovie Reggiane]] e le loro [[Locomotiva Gruppo T3|Locomotive T3 Henschel]] o in alcune linee della [[Società Veneta]]. Nella linea a scartamento ridotto [[Ferrovia Castelvetrano-Porto Empedocle|Castelvetrano-Porto Empedocle]] hanno prestato servizio le [[Locomotiva FS R.302|R.302]] fino quasi alla chiusura della linea.
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