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Unità di controllo motore: differenze tra le versioni

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Questo sistema presenta alcuni problemi poiché il [[debimetro]] a filo caldo è un sensore molto delicato che non è in grado di distinguere il verso del flusso e quindi confonde flussi d'aria entranti e uscenti.
 
=== Sistemi <math>\alpha</math>α - n ===
I sistemi ''alfa-speed'' si basano sull'angolo di apertura della farfalla ed il numero di giri dell'albero motore, tramite l'uso di un "TPS (Throttle Position Sensor)".<br />
La massa d'aria è ipotizzata uguale ad i valori mappati nella centralina che corrispondono a quelli misurati durante la prova al banco con temperatura uguale a 20&nbsp;°C e pressione p = 760&nbsp;mmHg.
 
I sensori <math>\alpha</math>α ed n sono economici e già presenti in quasi tutte le vetture moderne, tuttavia questo sistema ha il pesante svantaggio di essere insensibile ai cambiamenti ambientali sia di pressione che di temperatura.
 
=== Sistemi s - d ===
Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Unità_di_controllo_motore"