NSU Ro 80: differenze tra le versioni

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La '''NSU Ro 80''' è stata una automobile [[berlina]] prodotta dalla [[case automobilistiche|casa automobilistica]] [[Germania|tedesca]] [[NSU Motorenwerke AG]] (poi [[Audi]] Nsu Auto Union AG) di [[Neckarsulm]], nel [[Baden-Württemberg]].
 
==Storia==
[[ImmagineFile:Schnittmodell des NSU Ro 80.JPG|thumb|left|NSU Ro 80, IAA-Modell, al [[Museum Autovision]] di [[Altlußheim]]]]
La storia di tale [[automobile]] risulta strettamente legata a quella del [[motore Wankel | motore rotativo Wankel]]; infatti la NSU, che aveva collaborato con [[Felix Wankel]] allo sviluppo del motore a [[pistone (meccanica)|pistoni]] rotanti, pensò di costruire una berlina di prestigio che desse lustro al propulsore.
 
I primi prototipi uscirono nel [[1966]] per venire sottoposti ai test e nel [[febbraio]] dell'anno seguente si scelse il nome finale dell'autovettura. Il primo nome al quale si pensò fu "Typ 80", ma lo si dovette scartare in quanto la [[Mercedes-Benz]] lo aveva già utilizzato su una vettura da record. Si abbandonarono per ragioni simili anche "Rotary 80", "NSU Delphin" e "Rota".
Alla fine si optò per NSU Ro 80 dove Ro stava per Rotationskolben (pistone rotante) e 80 indicava la sigla interna del progetto.
 
Nell'[[agosto]] del [[1967]] escono i primi esemplari e nel [[settembre]] l'auto viene presentata al [[Salone dell'auto]] di [[Francoforte sul Meno|Francoforte]].
Nel [[1968]] la Ro 80 viene eletta [[auto dell'anno]].
L'ultimo esemplare uscì il [[14 aprile]] del [[1977]]; gli esemplari prodotti furono 37.500.
 
==Soluzioni tecniche==
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Rimarchevoli anche gli studi [[aerodinamica|aerodinamici]] fatti sulla carrozzeria della vettura che portarono ad una misurazione di 0,355 [[cx]] di penetrazione aerodinamica, valore tra i migliori in assoluto per l'epoca. La linea della carrozzeria fu opera dello stilista italiano [[Pio Manzù]].
 
Il motore era formato da due pistoni rotanti con [[cilindrata]] unitaria di 497,5 cm³ (equivalenti all'incirca ad un 2.000 cm³ tradizionale). Il propulsore erogava 115 [[cavallo vapore|CV]] per una [[velocità]] massima di 180 [[chilometro orario|km/h]].
Gli ingombri erano quelli di una grossa berlina: rispettivamente 4,78 [[metro|m]] di lunghezza, 1,76 m di larghezza e 1,41 m di altezza. Il peso totale era di 1.210 [[chilogrammo|kg]].