Familiare: differenze tra le versioni
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La '''familiare''', anche chiamata '''giardinetta''' (in [[lingua inglese|inglese]] '''station wagon''' o '''estate''' e in [[lingua francese|francese]] '''familiale''' o '''break'''), è un tipo di carrozzeria d'[[autovettura]], generalmente derivata da un corrispondente modello [[berlina]], da cui riprende la parte anteriore e centrale del corpo vettura, mentre la parte posteriore è più lunga e aumentata in volume, unendo il baule con l'abitacolo, in modo da creare maggior spazio a disposizione per caricare bagagli, merci o altro.
==La nascita della carrozzeria familiare==
L'automobile di tipo familiare nacque in [[Italia]] nel [[secondo dopoguerra]], quando nell'opificio [[Torino|torinese]] di [[carrozzeria Viotti|Vittorino Viotti]] venne dato corpo alla "carrozzeria funzionale" ideata da [[Mario Revelli]], su autotelaio [[Fiat 1100]].[[
La prima familiare della storia, la [[Fiat 1100 Viotti Giardinetta]], venne presentata nel [[1946]], subito replicata da altri carrozzieri come [[carrozzeria Fissore|Fissore]] e dalla stessa FIAT che, due anni più tardi mise in vendita la [[Fiat 500 "Topolino"#La "500 B"|Fiat "Topolino" Giardiniera]]. La denominazione era stata scelta in assonanza con la "Giardinetta" inventata da Viotti, ma non utilizzabile in quanto depositata.
Questo nuovo tipo di vettura ebbe inizialmente un'accoglienza tiepida da parte del pubblico, anche in ragione della visibile somiglianza estetica con l'[[autoambulanza]], dalla quale era scaturita, e con il [[carro funebre]]. Forse per questo motivo ebbero successo solo le utilitarie familiari che, per le loro dimensioni ridotte, non richiamavano le dette tipologie. Tuttavia, superati i primigeni problemi scaramantici, questa carrozzeria verrà adottata da tutte le [[case automobilistiche]] del mondo e conoscerà, nei decenni successivi, un crescente successo di vendite.
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== Produzione e mercato ==
Nel corso degli anni sono state prodotte moltissime vetture con carrozzeria familiare, nella quasi totalità dei casi derivate da berline. Assai frequenti nei segmenti medi del mercato automobilistico, si sono poi diffuse sia tra le auto piccole che grandi.
[[File:Fiat 500 Break Dolomites.JPG|right|thumb|[[Fiat Nuova 500]] Giardiniera del [[1960]]]]
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[[File:Alfa Romeo 33 Break Cambridge.jpg|thumb|left|Una [[Alfa Romeo 33]] Sport Wagon]]
Particolare è l'uso che le case automobilistiche hanno fatto della denominazione commerciale di queste versioni. Molti marchi hanno cercato di distinguersi adottando una denominazione particolare per le proprie vetture con carrozzeria familiare. Oltre alla prima denominazione ''Giardinetta'' di Viotti (poi riusata da [[Alfa Romeo]] tra gli anni settanta e ottanta), si segnala l'uso generalizzato da parte dei costruttori francesi del termine ''Break'' (oggi poco sfruttato); poi ''Giardiniera'', ''Panorama'', ''Weekend'' e ''Multiwagon'' (utilizzati via via nel tempo da [[Fiat]]), ''Caravan'' ([[Opel]]), ''Avant'' ([[Audi]]), ''Variant'' ([[Volkswagen]]), ''Vario'' e ''ST'' ([[SEAT]]), ''SW'' ([[Peugeot]]), ''MCV'' ([[Dacia (azienda)|Dacia]]), ''Traveller'' ([[British Motor Corporation|BMC]] e [[Austin Motor Company|Austin]]), ''Clubman'' ([[Mini]]), ''Touring'' ([[BMW]] e [[Chrysler]]), ''T'' per ''Touristik & Transport'' ([[Mercedes-Benz]]), ''Tourer'' ([[Citroën]], [[Honda]] e [[Rover_(azienda)|Rover]]), ''Nevada'', ''Savanna'' e ''GrandTour'' ([[Renault]]), ''Turnier'', ''Estate'' e ''Style Wagon'' ([[Ford]]), ''Compact Wagon'' ([[Subaru]]), ''Cross Wagon'' ([[Hyundai]]). Molti di questi sono tuttora (
A partire poi dalla fine degli anni ottanta, quando in [[Europa]] occidentale le station wagon cominciarono ad essere di moda, l'Alfa Romeo dette inizio ad un fenomeno di ''[[marketing]]'' tutt'ora in corso, quello di caratterizzare in senso sportivo le versioni familiari, a cominciare dalla denominazione. Nel [[1988]] le versioni station wagon della [[Alfa Romeo 33|Alfa 33]], precedentemente chiamate ''Giardinetta'', divennero ''Sport Wagon'', nome non più abbandonato dalla casa [[Italia|italiana]] ed utilizzato ancora adesso. Progressivamente seguirono altre marche, tra le prime la Subaru che per la versione giardinetta della sua prima [[Subaru Impreza|Impreza]] del [[1992]] utilizzò la stessa denominazione. Hanno poi continuato altri come Renault (''SporTour''), Opel (''Sports Tourer''), [[Kia]] (''Sporty Wagon'') e [[Saab]] (''SportCombi'' e ''SportHatch'').
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