Ernst Heinkel Flugzeugwerke: differenze tra le versioni
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|logo=Heinkel logo.svg
|tipo=Aktiengesellschaft
|data_fondazione =
|forza_cat_anno = 1922
|luogo_fondazione=
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|gruppo=
|persone_chiave=
|industria=[[Aeronautica (scienza)|Aeronautica]]
|prodotti= [[aerei]] civili e militari, [[scooter]], [[microvetture]]
|fatturato=
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Nel [[1932]] è già il più importante complesso industriale di tutta la regione del [[Meclemburgo]] con un incremento costante dei dipendenti passati dai 1 000 del 1932 ai circa 9 000 a giugno [[1939]] fino ad arrivare ai 16 000 a fine [[1944]].
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Il nuovo impianto a [[Rostock-Marienehe]] godeva dei più avanzati concetti di razionalizzazione aziendale, fino ad allora praticamente sconosciuti. Erano presenti una cittadella abitativa con alloggi convenzionati per i dipendenti, un'efficente ed apprezzata [[mensa aziendale]], un programma di prevenzione sanitaria ed una casa di cura che faceva uso dei trattamenti di [[idroterapia]] basati sugli studi di [[Sebastian Kneipp]]. Inoltre esisteva una [[scuola professionale]], impianti sportivi ed attività per il sostegno socio culturale delle famiglie. Nel [[1945]] i lavoratori impiegati, compresi quelli condannati ai [[lavori forzati]] ed o [[prigioniero di guerra|prigionieri di guerra]] arrivano alla cifra di circa 17 000 lavoratori.
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Al contrario l'Heinkel non ebbe lo stesso successo anche con gli [[aereo da caccia|aerei da caccia]]. Negli [[anni 1930|anni trenta]] nel concorso indetto dal [[Reichsluftfahrtministerium|Reichsluftfahrtministerium (RLM)]] sulla fornitura di un nuovo caccia di impostazione moderna, il loro [[Heinkel He 112]] dovette scontrarsi con il [[Messerschmitt Bf 109]] e benché fosse un velivolo ben all'altezza delle specifiche richieste gli venne preferito l'ottimo Bf 109, altro aereo divenuto simbolo della Luftwaffe. Proposero allora uno sviluppo di un nuovo modello, l'[[Heinkel He 100|He 100]], che non riuscì ad aver miglior fortuna a causa più di interferenze politiche all'interno dell'RLM che per effettive scarse qualità tecniche. Bisognerà aspettare qualche anno per poter ottenere un modello che riuscì ad assicurarsi il successo, il [[caccia notturno]] [[Heinkel He 219|He 219]], un velivolo tecnologicamente avanzato e, una volta messo a punto, efficientissimo nello svolgere il suo ruolo. Per le difficoltà tecniche riscontrate nel suo sviluppo, anche a causa dei problemi economici in cui versava la Germania nella seconda parte del conflitto mondiale, non venne realizzato in grandi quantità.
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=== Il dopoguerra ===
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Come conseguenza della sconfitta, alle aziende aeronautiche tedesche venne imposto di riconvertire le linee produttive per cui l'Heinkel prese accordi per la realizzazione su licenza di motori di piccola [[cilindrata]] come il 3 [[cilindro (meccanica)|cilindri]] a [[motore a due tempi|a due tempi]] per la [[Svezia|svedese]] [[SAAB]] ed il 2 cilindri a 2 tempi [[raffreddamento ad acqua|raffreddato ad acqua]] che equipaggeranno alcuni [[scooter (veicolo)|scooter]] [[Maico]].
[[File:Heinkel Kabine vl red2.jpg|thumb|left|Heinkel Kabine]]
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=== Aerei ===
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*[[Heinkel HD 24]], [[idrovolante]] [[aereo da addestramento|da addestramento]] (1926)
*[[Heinkel HE 1]], idrovolante a scarponi ad [[ala (aeronautica)|ala bassa]]
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*[[Heinkel He 115]], idrovolante multiruolo
*[[Heinkel He 116]], [[aereo da trasporto]] e ricognitore
*[[Heinkel He 119]] bombardiere monorotore ad alte prestazioni (prototipo), ricognitore, 1937
*[[Heinkel He 120]] idrovolante [[aereo di linea|di linea]] quadrimotore a lungo raggio (progetto), 1938
*[[Heinkel He 162]] ''Volksjäger'' (in [[lingua tedesca]] Caccia del popolo), caccia (a getto)
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