Silenziatore (motore): differenze tra le versioni
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Il '''silenziatore''' viene utilizzato per ridurre i rumori prodotti dai [[motore a scoppio|motori a scoppio]] utilizzati in ambienti dove devono essere rispettate
le normative sull'inquinamento acustico ([[autoveicolo|automezzi]], [[compressore|compressori stradali]], [[Locomotiva|locomotori diesel]] ed altri). Nel caso degli autoveicoli, [[Motoveicolo|motoveicoli]] e [[Autocarro|autocarri]], i silenziatori sono una parte dell'impianto di scarico che viene chiamato comunemente con il termine "marmitta", data la forma dell'oggetto che ricorda appunto una [[pentola|marmitta]].
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==Tipo di silenziatore==
Esistono tre principali tecniche di silenziamento, talvolta utilizzate contemporaneamente nei dispositivi:
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*''Assorbimento'', basato sull'utilizzo di materiali fonoassorbenti (generalmente [[lana di vetro]]) disposti all'interno di un [[cilindro]] cavo. È la tecnica che porta un minore abbattimento del rumore, ma ha i risultati migliori su tutta la gamma di frequenze e comporta la minore riduzione di potenza; per questi motivi costituisce la soluzione più adottata sui motori da competizione.
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==Struttura==
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Il silenziatore può essere realizzato in vari modi:
*''Scomponibile'' o ''rigenerabile'': tale tipologia permette l'apertura del silenziatore poiché lo stesso è tenuto chiuso o da [[rivetto|rivetti]] o da [[vite (meccanica)|viti]]; questo tipo di silenziatore permette la sostituzione del materiale fonoassorbente, così come la pulizia.
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| data =
| anno = 2009
| mese =
| titolo =
| rivista = Al volante
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