Sauber C14: differenze tra le versioni
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La '''Sauber C14''' fu la vettura di [[Formula 1]] costruita dal team [[Sauber]] per prendere parte al [[Campionato mondiale di Formula 1 1995|mondiale 1995]].
==Piloti==
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Concluso il rapporto con [[Mercedes-Benz]], la Sauber passò al motore [[Ford]] [[Motore Ford Zetec|ECA Zetec-R 3.0]] [[V8 engine|V8]]. La livrea, da nera che era, divenne blu-violetto, in omaggio al nuovo main sponsor [[Red Bull]]. Ad esso si affiancò in seguito l'industria petrolifera malese [[Petronas]].
Nei test invernali e nelle prime gare della stagione, la vettura si presentava con un musetto stretto, affilato e spiovente, direttamente collegato all'ala anteriore. Dal Gran Premio di San Marino tale muso fu sostitutito da uno più al passo con i tempi, rialzato, molto allungato in avanti e collegato all'alettone anteriore tramite due montanti paralleli. Molto curata era anche la sicurezza: i bordi dell'abitacolo erano molto alti, a protezione del collo dei piloti. Tale misura nel 1996 sarebbe stata inserita nel regolamento delle corse.
La vettura non fu capace di prestazioni di grande rilievo, attestandosi sempre a metà classifica; tuttavia portò alla Sauber il suo primo podio in Formula 1, con Heinz-Harald Frentzen che giunse terzo al GP d'Italia.
==Scheda tecnica==
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! Punti
! Classifica finale
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| rowspan="4"| [[Red Bull]] [[Sauber]]
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| [[Gran Premio d'Australia 1995|AUS]]
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|align="left"| [[Karl Wendlinger]]
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