Differenze tra le versioni di "Blocco ferroviario"

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L'espressione '''blocco ferroviario''' definisce un [[regime di circolazione]] ampiamente diffuso nel traffico ferroviario.
 
L'insieme di norme e di dispositivi che costituiscono un cosiddetto ''regime di blocco'' si basa di massima sulla suddivisione di un percorso ferroviario in brevi tratte chiamate ''sezioni di blocco'' che, salvo deroghe al regime, possono contenere un solo treno alla volta. La possibilità di accedere a ciascuna tratta è condizionata dall'aspetto di un segnale fornito all'inizio della tratta (a sua volta tipicamente preceduto da un segnale di avviso posto a debita distanza), il quale segnale è subordinato alla presenza o meno di veicoli sulla tratta che delimita, realizzando così di fatto un sistema per distanziare i treni (o più in generale "proteggerli" gli uni dagli altri) non condizionato dalla visuale dei conducenti.
 
In campo tecnico si fa talvolta distinzione (storica) tra i primitivi sistemi a ''blocco rigido'', in cui vale pedissequamente quanto detto, e a ''blocco elastico'' in cui, con l'introduzione di segnali di blocco ''permissivi'', in loro presenza i principi di cui sopra possono essere derogati se il singolo treno procede in regime di ''[[marcia a vista]]'' e quindi a velocità ridotta: in tal caso si può proseguire oltre la tratta anche senza il consenso del segnale e tale possibilità, oltre ad essere utile in caso di guasti dei segnali, in certe situazioni viene sfruttata anche ordinariamente (nell'ultima fase di marcia del treno prima di un arresto o nell'avvicinamento ad un altro treno che precede) al fine di ridurre perditemi (tipicamente nei servizi urbani, e comunque in condizioni di buona visibilità e sezioni di blocco molto corte).
*{{Cita libro|Ivo|Angelini|Treni e ferrovie ieri-oggi-domani| 1975|[[Salani]]|Firenze|}}
{{Portale|trasporti}}
 
[[Categoria:Infrastruttura ferroviaria]]
[[Categoria:Infrastrutture ferroviarie]]
[[Categoria:Sicurezza e segnalamento]]
[[Categoria:Meccanica e tecnologia ferroviaria]]
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