Piano orizzontale (aeronautica): differenze tra le versioni
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Il '''piano orizzontale di coda''', spesso semplicemente '''piano di coda''', è una superficie non portante<ref>Ovvero una superficie che, pur potendo produrre portanza in particolari condizioni, non contribuisce ad aumentare la portanza dell'aereo nel suo complesso, anzi in molti casi è deportante.</ref> di un [[aeroplano|aereo]]. Solitamente è formato da due parti, una fissa chiamata [[stabilizzatore (aeronautica)|stabilizzatore]], ed una mobile chiamata [[equilibratore (aeronautica)|equilibratore]].
Sono montate lateralmente nella parte posteriore della [[fusoliera]]. Su alcuni velivoli il piano orizzontale è formato da un'unica superficie, lo ''stabilatore''<ref>Da non confondere con l'''elevone'' (combinazione di ''elevatore'' ed ''[[alettone (aeronautica)|alettone]]'', in inglese ''elevon''), una superficie mobile incernierata sul bordo d'uscita dell'ala di velivoli sprovvisti di piani orizzontali (ala volante o velivoli tutt'ala).</ref> (in [[lingua inglese|inglese]] ''stabilator'', contrazione di ''stabilizer'', stabilizzatore, ed ''elevator'', equilibratore). L'insieme del piano orizzontale e del piano verticale costituisce gli '''[[impennaggio|impennaggi]]'''.
In alcuni aeroplani lo stabilizzatore può essere posto a monte dell'[[ala (aeronautica)|ala]], in una configurazione detta '''''[[Alette canard|canard]]''''' ([[anatra]] in [[lingua francese|francese]]), oppure sia a monte che a valle, in configurazione mista.
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