Differenze tra le versioni di "Williams FW10"

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Il motore Honda dimostrò di essere estramamente potente (con una potenza stimata di 1000-1250 CV in configurazione da qualifica e di circa 900 CV in configurazione da gara) ma non così affidabile da permettere alla Williams di lottare per il titolo con la [McLaren MP4/2|McLaren MP4/2B]] equibaggiata con il motore V6 turbo TAG- POrsche di [[Alain Prost]].
==Carriera agonistica==
Il team fu protagonista di una stagione molto più positiva deldei precedenti due anni, vincendo quattro gare e conquistando il terzo posto nel Mondiale Costruttori.
Durante la prima parte della stagione le vetture furono equipaggiate con evoluzioni del motore della precedente stagione.
La Honda introdusse un nuovo motore a Detroit e immediatamente and instantly the cars were on the pace. Rosberg won in Detroit, whilst further developments to the engine in the final stages of the season saw the FW10 win the final three races of the season which allowed Williams to snatch third place in the Constructors' Championship on a count-back from [[Team Lotus|Lotus]].
 
La Honda introdusse un nuovo motore a Detroit e immediatamente si regitrò un salto di qualità-
Mansell, having joined the team from Lotus at the beginning of the year, won his first Grand Prix in home territory at [[1985 European Grand Prix|Brands Hatch]], before following it up immediately with another win at [[1985 South African Grand Prix|Kyalami]]. After winning in Detroit, Rosberg then won the last race of the season in [[1985 Australian Grand Prix|Adelaide]]. However, the team's reliability was still not as good as some of its rivals, and the car proved difficult to drive in wet conditions and at tight circuits with earlier-specification engines, such as at the [[1985 Portuguese Grand Prix|Portuguese]] and [[1985 Monaco Grand Prix|Monaco]] Grands Prix.
and instantly the cars were on the pace.
Rosberg trionfò a Detroit, mentre successivi sviluppi del motore nelle ultime gare della stagione permisero alla FW10 di vicere le ultime tre corse in calendario consentendo una rimonta sulla [[Lotus]] fino alla terza posizione in campionato dietro McLaren e Ferrari.
 
Mansell, giunto in Williams proveniente dalla Lotus all'inizio dell'anno, vinse il suo primo Gran Premio a [[Gran Premio d'Europa 1985|Brands Hatch]], e bissò con un'altra vittoria nella gara successiva a [[Gran Premio del Sudafrica 1985|Kyalami]].
Dopo aver vinto a Detroit, Rosberg succevamente vinse l'ultma gara della stagione ad [[Gran Premio d'Australia 1985|Adelaide]].
MansellComunque, havingl'affidabilità joined the team from Lotus at the beginning of the year, won his first Grand Prix in home territory at [[1985 European Grand Prix|Brands Hatch]], before following it up immediately with another win at [[1985 South African Grand Prix|Kyalami]]. After winning in Detroit, Rosberg then won the last race of the season in [[1985 Australian Grand Prix|Adelaide]]. However,della the team's reliability was still not as good as some of its rivals, and the car proved difficult to drive in wet conditions and at tight circuits with earlier-specification engines, such as at the [[1985 Portuguese Grand Prix|Portuguese]] and [[1985 Monaco Grand Prix|Monaco]] Grands Prix.
 
During qualifying for the [[1985 British Grand Prix|British Grand Prix]] at [[Silverstone Circuit|Silverstone]], Keke Rosberg lapped the 4.719 km (2.932 mi) circuit in his Honda powered FW10 in a time of 1:05.591 for an average speed of 160.9 mph (258.9 km/h), the first time a Formula One car had broken the 160 mph barrier for a qualifying lap. This record would stand until Williams driver [[Juan Pablo Montoya]] lapped [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] in his [[V10 engine|V10]] [[BMW in Formula One|BMW]] powered [[Williams FW24]] at 161.449 mph (259.827 km/h) during qualifying for the [[2002 Italian Grand Prix]].
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