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Riga 3: Il '''carrello monotraccia''' è un tipo ed una concezione di [[carrello d'atterraggio]] usato prevalentemente su [[aliante\|alianti]]. Un aliante con carrello monotraccia si differenzia da quelli con configurazioni ''triciclo'' e ''biciclo'' per la disposizione delle [[ruota\|ruote]], poste una davanti all'altra, in "fila" ( come in una bicicletta; si riconosce anche in questa configurazione una ruota principale (a volte due affiancate, comunque molto vicine), posta in posizione [[Centro di massa\|baricentrale]], capace di assorbire tutto il [[Forza peso\|peso]] del velivolo, comprese le [[accelerazione\|accelerazioni]] dovute all'[[atterraggio]] e una o più ruote supplementari. == Modelli impiegati == Riga 10: È a volte presente un ruotino in coda e ancora più raramente sono impiegati ruotini alle estremità [[Ala (aeronautica)\|ala]]ri, queste sono spesso sostituiti da [[pattino d'atterraggio\|pattini]], impiegati anche in coda e sotto il muso negli alianti sprovvisti della seconda ruota. I carrelli monotraccia possono essere fissi o retrattili. Sugli alianti moderni e "di ''performance''" sono impiegati carrelli retrattili per diminuire la [[resistenza aerodinamica\|resistenza]] del velivolo all'[[aria]]; se retrattili sono generalmente ad estrazione/ritrazione manuale, tramite [[leva (meccanica)\|leva]] di colore nero posta a destra nell'[[Abitacolo (aeronautica)\|abitacolo]] ([[standard]] aeronautico). L' impianto frenante, costituito da freno a disco è generalmente installato sulla sola ruota principale. == Voci correlate ==

Carrello monotraccia: differenze tra le versioni