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Bot: Collegamento alla voce in vetrina pt:F-84 Thunderjet; modifiche estetiche
|Data_ritiro_dal_servizio =
|Utilizzatore_principale = {{Bandiera|USA 1912-1959}} [[United States Air Force|USAF]]
|Altri_utilizzatori = {{Bandiera|FRA}} [[Armée de l'air|ALA]] <br /> {{Bandiera|ITA}} [[Aeronautica Militare|AMI]] <br /> {{Bandiera|TUR}} [[Türk Hava Kuvvetleri|TuAF]] <br /> [[#Utilizzatori|altri]]
|Esemplari = 7&nbsp;524
|Costo_unitario = 237&nbsp;247 [[dollaro statunitense|US$]]
|Sviluppato_dal =
|Altre_varianti = [[Republic F-84F Thunderstreak|F-84F Thunderstreak]] <br /> [[Republic RF-84F Thunderflash|RF-84F Thunderflash]] <br />[[Republic XF-91 Thunderceptor|XF-91 Thunderceptor]]
<!-- Dimensioni e pesi -->
|Tavole_prospettiche = F-84.svg
|Capacità_combustibile =
<!-- Propulsione -->
|Motore = 1 [[turbogetto]] [[Allison Engine Company|Allison]] <br /> [[Allison J35|J35-A-29]]
|Potenza =
|Spinta = 24,91 [[Newton (unità di misura)|kN]]
<!-- Prestazioni -->
|Velocità_max = 0,81 [[Numero di Mach|Ma]] <br /> (1&nbsp;001 [[chilometro orario|km/h]] in quota)
|VNE =
|Velocità_crociera =
|Mitragliatrici = 6 [[Browning M2 (mitragliatrice pesante)|Browning M3]] da 12,7 mm
|Cannoni =
|Bombe = '''caduta libera''': <br /> fino a 4&nbsp;000 [[Libbra|lb]] <br /> '''nucleari''': <br /> 1 [[Mk 7]]
|Missili = '''razzi''': <br /> fino a 450 lb
|Piloni = 2 sub-alari <br /> 1 sotto la fusoliera
<!--Impieghi sperimentali
e di ricerca -->
|Altro_campo =
|Altro =
|Note = dati relativi alla versione <br /> ''F-84G''
|Ref = i dati sono estratti da: <br /> ''Guida agli Aeroplani di tutto il Mondo''<ref name=G>{{cita libro|cognome=Angelucci |nome=Enzo |coautori=Paolo Matricardi |titolo=Guida agli Aeroplani di tutto il Mondo (Vol.6) |anno=1979 |editore=Arnoldo Mondadori Editore |città=Milano |lingua= |id= |pagine=p.38-41 }}</ref>
}}
 
Le modifiche alla struttura erano una costante nello sviluppo del Thunderjet e così anche la versione F-84C passò da una commessa iniziale di 409 macchine ad una realizzazione effettiva di 191 velivoli, per poi essere sostituita dalla '''F-84D''' equipaggiata con la versione 17D dell'Allison J35, irrobustita negli [[alettone (aeronautica)|alettoni]] e dotata di un sistema semplificato per la ritrazione del carrello d'atterraggio.
[[File:F-84e-36fbw-1951.jpg|left|thumb|Un F-84E del 36th Fighter-Bomber Wing, di base presso la [[Fürstenfeldbruck Air Base]] in Germania, nel [[1951]].]]
Nuove modifiche, per l'ennesima volta, non si fecero attendere e dopo il completamento del 154&nbsp;°F-84D, la struttura del velivolo venne ulteriormente rivista con la nuova versione '''F-84E''': la lunghezza della fusoliera venne incrementata di 30 [[centimetro|cm]] (consentendo di ampliare le dimensioni della cabina di pilotaggio e di incrementare le dimensioni dei serbatoi di carburante) e vennero introdotti due piloni subalari in grado di accogliere carichi offensivi o, a seconda delle necessità, serbatoi ausiliari di carburante.
 
Di considerevole importanza fu la predisposizione per l'installazione di razzi [[JATO]] ([[acronimo]] di '''''Jet-fuel Assisted Take Off'''''); si intendeva, con la spinta aggiuntiva fornita dai razzi, porre rimedio ad una caratteristica che aveva costantemente assillato i Thunderjet fin dalle prime versioni: la necessità di una lunghissima corsa per il [[decollo]]<ref name=A/> che, con l'aumento del peso dei velivoli delle versioni più recenti, aveva prodotto una casistica di decolli abortiti numericamente preoccupante<ref name=A/>.
== Utilizzatori ==
[[File:F-84 Portugues.jpg|thumb|right|Un F-84 della'[[Força Aérea Portuguesa]].]]
[[ImageFile:F84E&G-frenchweb.jpg|thumb|F84 E&G Thunderjet French Air Force 1951-1955]]
 
;{{BEL}}
[[Categoria:Aerei militari dal 1946 al 1960|Republic F-084]]
[[Categoria:Aerei militari della guerra di Corea|Republic F-084]]
 
{{Link AdQ|pt}}
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