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Servizio Informazioni Volo Aeroportuale: differenze tra le versioni

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[[Immagine:L'Aquila airport.JPG|thumb|La torre AFIU presso l'[[Aeroporto dell'Aquila-Preturo]].]]
 
Il '''Servizioservizio informazioni volo aeroportuale''', in lingua inglese '''''Aerodrome Flight Information Service''''', abbreviato in '''AFIS'''<ref name=abbrev>Doc. 8400 - ''ICAO Abbreviations and Codes'', [[ICAO]], VIII Edizione 2010, Emendamento 1-30</ref> è unouna deiparticolare [[Servizimodalità deldi trafficoerogazione aereo]], analogo aldel [[Servizioservizio informazioni volo]] macon fornitolo all'internoscopo di una [[Zona di traffico di aeroporto]] che in tali circostanze assume più propriamente il nome di ''zona informazioni volo'' (in inglese ''Flight Information Zone''fornire, abbreviatopresso in FIZ)<ref name=Circo211>Circular 211-AN/128 - ''Aerodrome Flight Information Service (AFIS)'',alcuni [[ICAOAeroporto|aerodromi]], non [[1988]]</ref>.Controllo Ildel serviziotraffico ha lo scopo di fornireaereo|controllati]], informazioni utili per una sicura ed efficiente condotta dei voli di tutto il traffico che opera presso alcuni aeroporti non controllati ed è fornito da un '''Ente informazioni volo aeroportuale''' ('''AFIU''').
 
== FunzioniCaratteristiche ==
L'AFIS è fornito da un ''ente informazioni volo aeroportuale'' (in lingua inglese ''AFIS Unit''), normalmente ubicato in una struttura analoga ad una [[torre di controllo]] posizionata presso l'aeroporto stesso. Da tale struttura apposito personale eroga il servizio informazioni volo e il [[servizio di allarme]] al traffico d'aereodromo che opera all'interno di una [[zona di traffico di aeroporto]] che in tali circostanze assume più propriamente il nome di ''zona informazioni volo'' (in inglese ''Flight Information Zone'', abbreviato in FIZ).<ref name=Circo211>Circular 211-AN/128 - ''Aerodrome Flight Information Service (AFIS)'', [[ICAO]], [[1988]]</ref> La particolarità del servizio sta nel fatto che le comunicazioni date ai piloti non sono autorizzazioni e istruzioni vincolanti per questi ultimi, come invece accade nel caso di una torre di controllo ma semplici informazioni sul traffico presente nella zona. Spetta perciò ai piloti la decisione sull'azione da intraprendere, sempre in conformità alle regole dell'aria.<ref name=Circo211 />
 
Un ente AFIS dovrebbe, per quanto possibile, essere equipaggiato con gli stessi apparati e ausili pervisti per una [[torre di controllo]].<ref name=Circo211 /> Al fine di consentire all'utenza di identificare con immediatezza la tipologia dei servizi erogati dall'AFIS, il nominativo radio dell'ente è ''Aerodrome information'' preceduto dal nome dell'aerodromo. Tale accorgimento fraseologico consente di evitare confusione con enti ubicati sul medesimo aerodromo che in orari differenti o in differenti periodi stagionali erogano attravero una torre di controllo di aerodromo il [[servizio di controllo del traffico aereo]] e che sono invece identificati con il nominativo radio ''Tower'' preceduto dal nome dell'aerodromo.<ref name=Circo211 /> Ogni qual volta apppaia evidente che il pilota abbia equivocato il carattere puramente informativo del servizio erogato, l'Operatore AFIS deve immediatamente intervenire per fugare ogni dubbio, trasmettendo il seguente messaggio all'aeromobile interessato: ''AERODROME CONTROL SERVICE NOT REPEAT NOT PROVIDED''.<ref name=Circo211 />
 
==Compiti dell'ente AFIS==
L'ente AFIS ha il compito di fornire le seguenti informazioni:
* condizione dell'aeroporto, quali lavori sull'aerea di manovra, zone accidentate della pista e delle vie di rullaggio e presenza di neve, ghiaccio e fango su pista e vie di rullaggio;<ref name=Circo211/>
* condizioni meteorologiche locali (inclusi dati di pressione ([[Regolaggio altimetrico#Regolaggio rispetto alla pressione misurata al suolo traslata al livello medio del mare (QNH)|QNH]]), direzione ed intensità del vento), visibilità, [[Temperatura ambiente|temperatura]], copertura [[nuvola|nuvolosa]];<ref name=Circo211/>
* informazioni di traffico locale (inclusi i movimenti di persone e veicoli sull'aerea di manovra);
* pista preferenziale per atterraggio e decollo.<ref>Il termine pista preferenziale è usato per indicare la direzione d'atterraggio e di decollo consigliata dall'operatore AFIS in un determinato momento al traffico in contatto radio, tenuto conto della direzione e intensità del vento al suolo, della configurazione del [[circuito di traffico aeroportuale]] e della traiettoria di decollo o di atterraggio già scelta da altri aeromobili.</ref><ref name=Circo211/>
* pista preferenziale per atterraggio e decollo.
* il rilancio di autorizzazioni o messaggi dirette agli aeromobili e provenienti da altri enti dei [[servizi del traffico aereo]] adiacenti;<ref name=Circo211/>
* informazioni l'eventuale circa l'inefficienza di [[radioassistenza|radioassistenze]], [[Approach Lighting System]]s e aiuti visivi alla navigazione.<ref name=Circo211/>
 
Il [[Servizio di allarme del traffico aereo]] viene erogato con le modalità e procedure standard previste dall'[[ICAO]].<ref name=Circo211/><ref>Annex 11 - ''Air traffic Services'', [[ICAO]], XIII Edizione, 2001, Emendamento 47-B, Capitolo 5</ref>
 
== Note ==
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* Annex 11 - ''Air traffic Services'', [[ICAO]], XIII Edizione, 2001, Emendamento 47-B. [http://store1.icao.int/search.ch2 Icao Online store]
* Doc. 4444 ATM/501 - ''Air Traffic Management'', ICAO, XV Edizione 2007, Emendamento n.3. [http://store1.icao.int/search.ch2 Icao Online store]
 
 
== Voci correlate ==
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* [[Servizi del traffico aereo]]
* [[Servizio informazioni volo]]
 
 
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