Ferrovia Benevento-Campobasso: differenze tra le versioni
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La '''ferrovia Benevento–Campobasso''' è una linea ferroviaria secondaria della [[Campania]] e del [[Molise]] che collega [[Benevento]] con [[Campobasso]], pensata inizialmente come alternativa alla [[Ferrovia Napoli-Foggia|ferrovia Napoli–Foggia]] per congiungere il [[Tirreno]] all'[[Adriatico]], ma mai risultata tale dato che la ferrovia ha sofferto di uno stato di isolamento sin dai suoi albori.
La linea oggi si presenta a binario unico e non elettrificato, con un percorso ricco di curve che non la rendono affatto competitiva contro la concorrenza dei trasporti su gomma: inoltre molte città si trovano a una notevole distanza dalle loro stazioni. Lungo la ferrovia sorgono centri di una buona importanza turistica come [[Morcone]], [[Sepino]] e, primo tra tutti, [[Pietrelcina]], città natale di [[padre Pio]]: nonostante questo non si è mai riusciti a sfruttare in pieno questo potenziale e la situazione rimane critica, sempre a rischio chiusura.
Dal febbraio 2013 la linea è interrotta tra Bosco Redole e Benevento per problemi all'infrastruttura. Tali problemi si erano già palesati in precedenza, tant'è che era in vigore un rallentamento a 30
Il traffico passeggeri era molto scarso ed i collegamenti erano solo tra le stazioni di [[Stazione di Benevento|Benevento]] e di [[Stazione di Campobasso|Campobasso]]. In passato ci sono stati anche collegamenti diretti con [[Stazione di Napoli Centrale|Napoli]] e treni speciali da Napoli per [[Stazione di Pietrelcina|Pietrelcina]]: questo esperimento ebbe anche un buon successo ma inspiegabilmente non è stato più ripetuto.
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|align="right"|5 agosto [[1883]]
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La linea fu prevista dalla legge Baccarini<ref>
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