Galleria Santa Lucia: differenze tra le versioni
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| Localizzazione = [[Santa Lucia (Cava de' Tirreni)|Santa Lucia]]
| Gestore = [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]
| Linea = [[Ferrovia Napoli-
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| Lunghezza = 10
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La '''galleria Santa Lucia''' è un tunnel ferroviario a doppio binario costruito per svincolare il traffico ferroviario a lunga percorrenza dalla difficile tratta di valico tra [[
La
L'elettrificazione della linea non risolse che in parte il problema che, con l'aumento del traffico dal dopoguerra in poi, si ripresentò in maniera ancora più grave dato che l'esercizio ferroviario nella sua potenzialità era condizionato negativamente dal lungo impegno necessario ai treni per percorrere la tratta in ascesa e dalla necessità della fermata per tutti i treni a [[Salerno]] e a [[Nocera Inferiore]] per l'aggancio della locomotiva di spinta in coda o della doppia in testa. Un'ulteriore evento che rimarcò la necessità di una variante fu l'alluvione del 1954, che interruppe la linea tra Cava de' Tirreni e [[Vietri sul Mare]] e impose per un certo periodo l'instradamento di molti convogli lungo la linea non elettrificata
Il progetto di ammodernamento mediante la costruzione di una tratta ex novo in galleria approntato già dall'inizio degli [[Anni 1960|anni sessanta]] ha avuta la sua realizzazione con l'inaugurazione della variante nel [[1977]].
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==Voci correlate==
*[[Gallerie ferroviarie]]
*[[Ferrovia Napoli-
*[[Ferrovie campane]]
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