Carrello (ferrovia): differenze tra le versioni

La costruzione dei carrelli, nel tempo, si è differenziata a seconda del suo uso, per veicoli per trasporto merci o per veicoli per trasporto di viaggiatori.

[[File:Seitenkipper-Ua4201-Drehgestell.jpg|thumb|Carrello tipo Diamond di un carro merci ceco]]

La costruzione dei carrelli per trasporto di merci ha privilegiata la robustezza piuttosto che il confort e pertanto il carrello dei [[carro merci|carri merci]] ha mantenuta la sua costruzione elementare delle origini. Le variazioni più importanti hanno riguardato l'introduzione sempre più generalizzata delle molle ad elica piuttosto che quelle a balestra. I carrelli dei carri merci sono solitamente a due assi ma, nel caso di carri per trasporti pesanti possono avere anche tre o più assi; è il caso dei carri a pianale ribassato, dei carri per trasporto di [[ghisa]] in fusione e dei carri gru.

Molto diffuso è il [[carrello Diamond]] che ha trovato impiego anche nella costruzione dei [[tender]] delle [[locomotiva a vapore|locomotive a vapore]] e con poche varianti nei carri merci in ogni parte del mondo<ref>{{cita|Enciclopedia della tecnica e della meccanica|p. 123}}</ref>.

 

==Tipi di carrello maggiormente diffusi==

===Carrello tipo Commonwealth===