Luigi Fagioli: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
m Bot: formattazione dei wikilink |
Nessun oggetto della modifica |
||
Riga 17:
|data =
|anni = [[Campionato mondiale di Formula 1 1950|1950]]-[[Campionato mondiale di Formula 1 1951|1951]]
|scuderie = [[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]
|mondiali =
|migliore = 3° ([[Campionato mondiale di Formula 1 1950|1950]])
Riga 37:
|GiornoMeseNascita = 9 giugno
|AnnoNascita = 1898
|LuogoMorte =
|LuogoMorteLink = Monte Carlo
|GiornoMeseMorte = 20 giugno
|AnnoMorte = 1952
Line 50 ⟶ 51:
Nel [[1925]] debutta con una [[Salmson]] GP (auto francese), che dopo una serie altalenante tra risultati da podio e qualche ritiro, porta alla prima vittoria di classe (4ª posizione assoluta) nel [[Coppa della Perugina|Gran Premio Perugino del Turismo]] corso nel [[1926]].
Tra il 1926 e [[1927]] disputa ventisette gare con la Salmson che poi lascia per una [[Maserati Tipo 26 M]] assistita Casa con la quale correrà fino al 1933. Le ventidue presenze sui campi di gara marcate nel [[1928]] con la Salmson SS e la Maserati, unite ai risultati raccolti al
Tra il [[1929]] e il [[1932]], raccogliendo venti risultati assoluti e diciotto da podio di categoria, risponde per ben sessantatré volte all'appello sui campi di gara. I primi sei mesi del [[1933]], che mortificano la voglia di correre ed il coraggio di Fagioli, sono segnati da ben sei ritiri consecutivi che spingono il pilota a lasciare la Maserati per andare alla ricerca di una nuova vettura; a questo proposito gli viene in aiuto [[Enzo Ferrari]] che, avendo rotto i rapporti di collaborazione con [[Tazio Nuvolari|Nuvolari]] e [[Mario Umberto Baconin Borzacchini|Borzacchini]], lo chiama a far parte della Scuderia mettendogli a disposizione la potente [[Alfa Romeo P3|Alfa P3]] con la quale, in soli tre mesi, Fagioli conquista il titolo di Campione italiano.
Line 58 ⟶ 59:
Nel [[1937]] guida per l'[[Auto Union]] fino ad un temporaneo ritiro alle corse a causa di una sciatica, pausa che si allunga forzatamente per lo scoppio della [[seconda guerra mondiale]].
[[File:L_Fagioli.jpg|thumb|left|Busto presente ad Osimo dedicato a Luigi Fagioli]]
Nel [[1947]] ritorna alle corse alla guida di una [[Fiat]] Monaci di 1100 cm³ mentre nel periodo dal [[1949]] al [[1951]] avendo tra le mani una [[OSCA]] 1100 cm³ la conduce sulle strade della penisola, salvo quattro sfortunati ritiri, sempre sul podio della categoria. Tra i risultati più importanti sul palmares, tra gli altri, ci sono il [[Circuito di Pescara]], il Giro delle Calabrie, la [[Mille Miglia]], il [[Gran Premio di Roma]], il Circuito di Napoli, la Coppa d'Oro di Sicilia, il [[
Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1950|1950]], alternandosi alla guida dell'OSCA, partecipa al primo Campionato del Mondo di [[Formula 1]] sale nell'abitacolo di una delle tre rosse [[Alfa Romeo 158]] ("Alfetta F1"), insieme a [[Nino Farina]] e [[Juan Manuel Fangio]], dando vita al mitico terzetto delle "3 EFFE", le tre Alfa arriveranno prime in classifica finale, primo '''F'''arina, secondo '''F'''angio e terzo '''F'''agioli (finito a soli 3 punti da Farina).
Nell'anno successivo, aggiungendo ai risultati già ottenuti importanti vittorie di categoria, vince il [[Gran Premio di Francia 1951|Gran Premio di Francia]] di F1, sempre alla guida dell'[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]].
Nel [[1952]], dopo essere passato nella Squadra della [[Lancia (automobilismo)|Lancia]], coglie uno spettacolare successo giungendo terzo assoluto e primo di categoria alla [[Mille Miglia]] guidando una [[Lancia Aurelia B20]]; il 31 maggio dello stesso anno rimane ferito in un incidente nel corso delle prove ufficiali del GP di Monaco per vetture GT, alla guida della [[Risultati sportivi della Lancia Aurelia|Lancia B20]]. Con questo incidente si conclude una splendida carriera segnata da 204 presenze sui campi di gara.
Line 160 ⟶ 161:
* [http://www.eugubininelmondo.it/trofeoLF.html Il ''Trofeo Fagioli'' su ''Associazione Eugubini nel Mondo'']
{{Portale
[[Categoria:Piloti deceduti in competizioni motoristiche]]
| |||