Compagnia aerea di bandiera: differenze tra le versioni
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== Storia==
La locuzione ''compagnia di bandiera'' si riferiva in passato alle compagnie aeree possedute da uno [[Stato]]. I governi le hanno costituite o ne hanno preso il controllo a causa degli alti costi di realizzazione e il funzionamento delle compagnie aeree da parte dei privati.
L'industria del trasporto aereo comprende anche i diritti di sorvolo e di scalo che sono spesso negoziati tra i governi, negando così il diritto ad un mercato aperto. Questi accordi bilaterali di trasporto aereo, erano validi solo per le compagnie aeree di bandiera ed erano siglati tra i governi per evitare di essere di trovarsi in svantaggio di fronte alla concorrenza.
Alcuni paesi hanno fondato le compagnie aeree di bandiera per ragioni nazionaliste o per aiutare l'economia nazionale, in particolare nel settore del turismo.
In molti casi, i governi hanno direttamente contribuito alla crescita delle loro compagnie di bandiera, in genere attraverso incentivi fiscali. L'istituzione dei concorrenti sotto forma di altre compagnie aeree registrate a livello locale può essere vietato, o fortemente regolato per evitare la concorrenza diretta.
In alcuni casi, uno stato che non possiede una propria compagnia aerea, può stringere degli accordi prioritari con una determinata compagnia aerea, di proprietà di privati, per i viaggi dei dipendenti statali. Negli Stati Uniti, per esempio, i finanziamenti per i viaggi internazionali da parte dei dipendenti pubblici è limitata a "US flag air carriers" sotto la legge ''Fly America Act''.<ref>{{en}} [http://www.wright.edu/rsp/faact.html Guidelines for International Travel Paid for by the Government.] Wright State University.</ref> Questa terminologia si riferisce ad una serie di compagnie aeree statunitensi con cui il governo ha, oppure ha avuto, rapporti preferenziali per il trasporto dei dipendenti pubblici.
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* [[Compagnia aerea cargo]]
* [[Compagnia aerea charter]]
* [[
* [[Compagnia aerea regionale]]
* [[Compagnia aerea standard]]
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