Forcellone: differenze tra le versioni
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Il '''forcellone''' di una moto è la parte posteriore della stessa, che collega al [[Telaio (meccanica)|telaio]] la [[ruota]] posteriore, e che tramite l'utilizzo di una o più sospensioni controlla il movimento del telaio rispetto allo pneumatico e tramite un ammortizzatore smorza e rallenta l'oscillazione.
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==Collegamento alla sospensione/ammortizzatore==
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Il collegamento con la sospensione può essere realizzato in modi diversi:
*''Diretto'': la sospensione va ad agganciarsi direttamente al forcellone, come nei sistemi ''dublecross''
*''Leveraggi'': la sospensione è collegata tramite un sistema di leve e bracci, i quali permettono di avere una risposta della sospensione non lineare, generalmente si sfrutta il sistema a leveraggi per avere una bassa compressione della molla nel tratto iniziale di escursione della ruota, in modo da avere un maggiore comfort nella guida su terreni ondulati, per poi aumentare via via la compressione della molla con il crescere dell'escursione della ruota.
[[File:Cantilever motorcycle.jpg|thumb|upright=0.5|Sistema Cantilever]]
*''Cantilever'': consiste in un forcellone con una struttura triangolare supplementare che agisce su un ammortizzatore disposto orizzontalmente, il quale può lavorare in compressione o in estensione.
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