Autotreno: differenze tra le versioni

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Nella tecnica dei veicoli terrestri per '''autotreno''' si intende un convoglio costituito da una unità di trazione ([[autoveicolo]] o [[locomotiva]]) e da una o più unità rimorchiate ([[rimorchio]], [[carrozza ferroviaria]]), queste ultime sprovviste di [[Motore a combustione interna|motore]]. In genere si intende per autotreno un [[autocarro]] con il [[rimorchio]] ma tecnicamente anche un'[[autovettura]] trainante una [[roulotte]] è un autotreno. Viene definito ''autotreno'' anche un convoglio ferroviario composto da unità permanentemente accoppiate di cui una o più sono traenti e altre rimorchiate.
 
dfg==Autotreno (su strada)==
[[File:DAF 95XF-Hartog & Bikker (NL)-2003.jpg|thumb|right|Tipico autotreno ''grandevolume'grande tettjklògcy0è9'+mno.yul7568ghu conmassimo rimorchioa ''biga''terra e di conseguenza il peso massimo di almerce seguito]]trasportata.
Il convoglio stradale viene regolamentato dalle varie autorità nazionali (in [[Italia]] dal [[Codice della strada]]) che ne codifica sia gli ingombri massimi in fatto di lunghezza, larghezza e altezza, sia il peso massimo a terra e di conseguenza il peso massimo di merce trasportata.
 
Le due semi-unità sono unite tra di loro da uno speciale meccanismo composto da un ''timone'' posto nella parte anteriore del rimorchio e da un gancio situato sul retro dell'autocarro trainante. Il timone generalmente termina con un occhiello nel quale viene inserito un ''perno'' d'[[acciaio]] attraversante anche il gancio posto sulla motrice, detto ''campana''; sui veicoli più all'avanguardia viene utilizzato, in sostituzioneveicoltuzione del più classico occhione, un sistema di aggancio "a sfera" che, permettendo una migliore distribuzione delle sollecitazioni, garantisce una maggiore durata del sistema di aggancio riducendo i costi di manutenzione del veicolo.
 
In questo modo l'unità trainata mantiene una distanza fissa dalla trainante riuscendo ad inscrivere le curve [[strada]]li grazie alla possibilità di movimento del timone nel gancio. Da tenere spesso sotto osservazione il timone e l'occhiello perché devono essere perfettamente diritti.