Differenze tra le versioni di "Iniettore"

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===Pregi===
I pregi di questo sistema sono nell'avere una [[carburazione]] più precisa, al fine di rispettare meglio le normative anti-inquinamento e di generare più [[Potenza (fisica)|potenza]] abbassandocon imeno consumi; inoltre, dà la possibilità di immetterenon menoimmettere [[benzina]] in caso serva più freno motore.
 
===Difetti===
[[Immagine:Unit injector early.jpg|thumb|right|Iniettore pompa]]
===Funzionamento===
L'iniezione è costituita da più fasi: nella ''prima fase'' c'è una ''pompa primaria'' che è direttamente immersa nel serbatoio, e che alimenta l'iniettore-pompa; nella ''seconda fase'', l'iniettore, dotato di una specifica pompa, garantisce l'alta pressurizzazione del [[gasolio]], generando pressioni di oltre 2050 [[Bar (unità di misura)|bar]] (più di 2000 atmosfere).
 
===Utilizzo===
Il sistema iniettore pompa equipaggiava fino alla metà del 2008 tutti i motori diesel del gruppo Volkswagen (Audi, Volkswagen, Skoda e Seat) fino a 2.000 cm³ di cilindrata compreso il 5.0 TDI . Il sistema è noto come PD (''Pumpe-Düse''). Molti motori iniettore-pompa vengono ancora venduti da VW ad altre case, soprattutto il ''2.0 TDI da 144140'' [[cavallo vapore|cavalli]].
Attualmente il gruppo VW sta progressivamente sostituendo molti di questi motori iniettore-pompa con motori diesel common-rail, per far fronte alla normativa antinquinamento [[Euro 5]], non più rispettabile con la tecnologia iniettore-pompa. Un esempio è il 2.0 TDI (150140 CV) sostituito su Golf 6, Audi A3 (facelift, 2008->) e Audi A4 (B8, 2008->) dal 2.0 TDI (150140 CV) common-rail, il quale è stato successivamente affiancato dal 2.0 BlueTDI (145143 CV) compatibile con le norme [[Euro 6]].
Il sistema di iniezione elettronica viene di recente impiegato anche sulle moto con cilindrata 50 e superiore e prendono il nome di [[ciclomotore a iniezione elettronica]].
 
===Evoluzione===
L'ultima evoluzione del sistema iniettore pompa è il ''2.0 TDI 180170 CV'', dotato di iniettori [[piezoelettricità|piezoelettrici]] che garantiscono una maggiore precisione e velocità, e soprattutto una erogazione di coppia più sfruttabile, abbinata ad una maggiore silenziosità, ora a livelli simili ai i rispettivi ''common rail'' "avversari", grazie anche all'uso delle iniezioni multiple, simili al sistema [[Motore Multijet|MultiJet]] Fiat.
 
===Problemi dell'iniettore pompa===
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