Chris Bangle: differenze tra le versioni
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Diplomato all'Art Center College of Design di Pasadena (California), ha iniziato la sua carriera in Europa, alla [[Opel]], dove ha lavorato dal 1981 al 1984. Qui, tra i diversi progetti cui si è dedicato, ha realizzato gli interni della [[concept car]] [[Opel Junior]] che furono premiati per originalità al [[salone dell'automobile]] di [[Francoforte sul Meno|Francoforte]]. La sua piena maturazione avviene al [[Centro Stile Fiat]] sotto la guida di [[Ermanno Cressoni]]<ref>{{cita web|url=http://www.conceptcars.it/stilisti/bangle.htm|titolo=conceptcars.it profilo designer|accesso=22 agosto 2012}}</ref>. Nel 1985 diventa capo designer per gli esterni e, successivamente, responsabile del centro stile. Durante la sua attività nel gruppo torinese ha concepito modelli come la [[Fiat Coupé]] e l'[[Alfa Romeo 145]].
Nel [[1992]] si è trasferito a Monaco, chiamato - primo designer statunitense a ricoprire questa carica - a dirigere il design del marchio [[BMW]]. Alla BMW è rimasto per 17 anni, divenendo Direttore del BMW Group Design (BMW, Mini e Rolls Royce). Tra i successi più significativi, il rilancio del marchio Mini e la capacità di riuscire nel difficile intento di trasportare il design
Tra i modelli più controversi, la [[BMW Serie 7]] e la [[BMW Serie 5|Serie 5]], in seguito ai quali fu organizzata da alcuni sostenitori del vecchio stile una petizione on-line per farlo licenziare. A nulla servì, visti i numeri del mercato e il gradimento da parte degli acquirenti BMW, e Chris Bangle ha potuto proseguire nella sua strategia, sviluppandola appieno e facendo sì che le nuove gamme e il nuovo stile BMW si consolidassero raccogliendo sempre maggiori successi. Ne sono dimostrazione la grande popolarità delle sue [[BMW Serie 3|Serie 3]], [[BMW Serie 1|Serie 1]],[[BMW Serie 6| Serie 6]], [[BMW Z4|Z4]],[[BMW X3| X3]], [[BMW X5| X5]] e[[BMW X6| X6]].
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