Funicolare del Virgolo: differenze tra le versioni
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|immagine=FunicolareVirgolo1908.jpg
|didascalia=Funicolare del Virgolo nel 1908
|sigla stato=ITA
|inaugurazione=20 novembre 1907▼
|località= [[Bolzano]]
|tipo= [[funicolare]]
|stato attuale= Non più esistente
|chiusura=1945
|gestore=
|stazione a valle=[[Bolzano]]
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|interscambio=no
|vicinanza=
|note= Dopo la distruzione durante la seconda guerra mondiale, sostituita con una [[funivia]]
La '''funicolare del Virgolo''' (in [[lingua tedesca|tedesco]] ''Virglbahn'') congiungeva la città di [[Bolzano]] con la sovrastante balza rocciosa chiamata [[Virgolo]].
==Caratteristiche==
[[File:Funivia del Virgolo 2.jpg|thumb|upright=0.7|left|Funicolare del Virgolo sul viadotto maggiore]]
L'opera fu finanziata da Sigismund Schwarz, mecenate anche della [[Ferrovia Transatesina]], e progettata da [[Emil Strub]] (lo stesso progettista della [[funicolare della Mendola]]) e da Erwin Schwarz. La costruzione fu affidata alle ditte Guschelbauer Marek di Bolzano
}} e Rollsche Eisenwerke di [[Berna]]. L'inaugurazione si ebbe il 20 novembre [[1907]], alcuni mesi prima dell'entrata in esercizio della [[funivia del Colle]] che, poco più a est, risaliva la stessa montagna fino alla più elevata quota del [[Colle (Bolzano)|colle di Villa]]/''Bauernkohlern''. La [[funicolare]] fu distrutta dai bombardamenti mirati a colpire la [[ferrovia del Brennero]] presso Bolzano durante la [[seconda guerra mondiale]]. Anziché ricostruirla, si preferì sostituirla con una [[funivia]] che restò in esercizio dal [[1957]] al [[1976]]. A [[scartamento]] metrico, la funicolare aveva lunghezza di 342 m nei quali superava un dislivello 196 m con una pendenza massima del 70%. L'elevata pendenza ne faceva un'opera [[ingegneria civile|ingegneristica]] notevole. Le vetture viaggiavano ad una velocità media di 5,4 chilometri/ora e impiegavano circa 4 minuti a coprire il percorso, durante il quale attraversavano due [[viadotto|viadotti]]: uno a due campate, della lunghezza totale di 46 m, ed un secondo di soli 6 m. L'ultima parte del percorso a monte correva all'interno di un vallo scavato nella roccia. L'[[energia elettrica|energia]] necessaria per il funzionamento fu fornita dall'Elektrizitätswerk [[Dodiciville|Zwölfmalgreien]].
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