Porsche 936: differenze tra le versioni
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Caratteristico della vettura, era il grande [[airbox]] posizionato sopra il posto di guida, che incorporava sia la presa d'aria del [[turbocompressore]], sia quella per il raffreddamento dell'[[intercooler]] di quest'ultimo. Airbox aggiunto sulla vettura dopo i primi test per ovviare ai problemi di raffreddamento.
Il motore 6 cilindri turbo da 2.140 cm³ (equivalente ad 3000 cm³ "aspirato", secondo il regolamento tecnico dell'epoca), era quello già usato sulla [[Porsche Carrera RSR Turbo]]<ref name=911handbook>{{cita web|url=http://www.911handbook.com/articles/e_936racecar.html|titolo=936 RACE CAR|autore=Bruce Anderson|editore=www.911handbook.com|lingua=en|data=11 settembre 2008|accesso=18 ottobre 2011}}</ref> introdotta nel 1974<ref>{{cita web|url=http://speedhunters.com/archive/2008/09/11/car-spotlight-gt-gt-porsche-911-carrera-rsr-turbo.aspx|titolo=PORSCHE 911 CARRERA RSR TURBO|autore=John Brooks|editore=speedhunters.com|lingua=en|data=11 settembre 2008|accesso=18 ottobre 2011}}</ref> e giunta seconda assoluta [[24 Ore di Le Mans 1974|quell'anno a Le Mans]] (e che avrebbe dato origine anche al propulsore della [[Porsche 935|935]]) e venne mano a mano evoluto con il doppio turbo e il raffreddamento parzialmente ad acqua ed infine nel 1981 venne montato un nuovo motore denominato Type-935/82 con la cilindrata di 2.650 cm³ (motore derivato da quello della [[Porsche 935]], evoluzione pensata ma poi non utilizzata per la [[Formula Indy]]<ref name=CART>{{cita web|url=http://forix.autosport.com/8w/penske-mercedes-pc23-equivalency.html|titolo=Mercedosaurus Rex at Indianapolic Park / Part 4: Equivalency formulas - waiting for things to go wrong|autore=Henri Greuter|lingua=en|editore=forix.autosport.com|data=22 settembre 2009|accesso=20 gennaio 2012}}</ref>).
In seguito, nel [[Campionato mondiale Endurance 1982|1982]] dopo la soppressione del Gruppo 6 e l'introduzione della nuova categoria [[Gruppo C]], Porsche realizza una nuova vettura specifica la [[Porsche 956|956]] inizialmente solo a disposizione della squadra ufficiale; per questo motivo il team ''Joest Racing'' e il team ''Kremer'', che disponevano di telai Porsche 936, di propria iniziativa ne costruirono o modificarono altri trasformando la barchetta in coupé e rendendola conforme al regolamento tecnico di [[Gruppo C]] e ribattezzata ''936 C''<ref>http://www.flickriver.com/photos/29493524@N06/2870811984/ Foto della 936C di Joest</ref> e ''CK5'' prima di essere rimpiazzate dalla [[Porsche 956]], vettura che venne poi venduta anche alle squadre private.
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