Versione delle 18:56, 26 ago 2014 modifica Andrea borsari (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 20 402 modifiche m →‎Lamborghini Engineering, Team Glas e Modena Team ← Differenza precedente		Versione delle 18:59, 26 ago 2014 modifica annulla Andrea borsari (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 20 402 modifiche Nessun oggetto della modifica Differenza successiva →
Riga 40: La squadra ebbe origine quando, nel corso del [[Campionato mondiale di Formula 1 1990\|1990]], il finanziere messicano Fernando Gonzalez Luna commissionò alla Lamborghini Engineering (struttura nata nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1988\|1988]] con lo scopo di costruire un [[Motore V12\|propulsore V12]] per la Formula 1) il progetto di una vettura completa per il [[Campionato mondiale di Formula 1 1991\|1991]], in modo da entrare in Formula 1 con un proprio team, cui diede il nome GLAS (Gonzalez Luna Auto Scuderia). La realizzazione della monoposto fu affidata a [[Mauro Forghieri]], che si era già occupato del disegno del V12; per metà stagione 1990 il prototipo era pronto per essere presentato al pubblico, ma improvvisamente Gonzalez Luna sparì dalla circolazione con i soldi destinati all'operazione.<ref name="Lambo">{{cita news\|autore=Cristiano Chiavegato\|titolo=C'è un disco volante in F1\|pubblicazione=La Stampa\|data=20 febbraio 1991\|pagina=32}}</ref> Nonostante l'improvvisa scomparsa di Gonzalez Luna creasse dei notevoli problemi economici, alla Lamborghini (allora sotto il controllo della [[Chrysler]]) si decise di continuare autonomamente il progetto. Fu firmato un accordo con l'imprenditore italiano Carlo Patrucco (allora vicepresidente di Cofindustria)<ref name="Lambo"/> per la sponsorizzazione e la squadra, gestita direttamente dalla Lamborghini Engineering e da Forghieri, fu iscritta alla stagione 1991 con il nome di Modena Team. === Stagione 1991 === Per la [[Campionato mondiale di Formula 1 1991\|stagione 1991]] la squadra poteva quindi contare su un budget di 21 miliardi di lire, equamente ripartite tra capitale e sponsor.<ref name="Lambo"/> Dopo alcuni test effettuati dall'ex pilota di Formula 1 [[Mauro Baldi]] a fine 1990, la scuderia, ingaggiati ~~per il 1991~~ [[Nicola Larini]] ed [[Eric van de Poele]], era pronta per debuttare. Essendo al primo anno in Formula 1, il Modena Team fu costretto a prendere parte, per le prime otto gare, alla sessione di prequalifiche del venerdì mattina, nella quale i quattro concorrenti più lenti venivano eliminati, non avendo accesso alle qualifiche e alla gara. Nel primo Gran Premio della stagione, disputato a [[Gran Premio degli Stati Uniti 1991\|Phoenix]], il debuttante van de Poele non riuscì a passare questo ostacolo, mentre Larini si qualificò in diciassettesima posizione, giungendo settimo al traguardo; nonostante i tre giri di distacco rimediati dal vincitore [[Ayrton Senna]], si trattava di un risultato estremamente positivo per una scuderia debuttante. Nel [[Gran Premio del Brasile 1991\|Gran Premio del Brasile]] nessuna delle due Lambo superò le prequalifiche. Meglio andò a [[Gran Premio di San Marino 1991\|Imola]], dove van de Poele si qualificò in ventunesima posizione; in gara, approfittando del gran numero di ritiri, il belga occupò anche il quinto posto, dovendo però abbandonare per un problema tecnico proprio all'ultimo giro. Nelle cinque gare seguenti i piloti non passarono mai le prequalifiche; il settimo posto conquistato da Larini non fu sufficiente perché il team non fosse più costretto a parteciparvi. Riga 54: \|A1=7\|A2=NPQ\|A3=NPQ\|A4=NPQ\|A5=NPQ\|A6=NPQ\|A7=NPQ\|A8=NPQ\|A9=Rit\|A10=16\|A11=NQ\|A12=16\|A13=NQ\|A14=NQ\|A15=NQ\|A16=Rit\|B1=NPQ\|B2=NPQ\|B3=9\|B4=NPQ\|B5=NPQ\|B6=NPQ\|B7=NPQ\|B8=NPQ\|B9=NQ\|B10=NQ\|B11=NQ\|B12=NQ\|B13=NQ\|B14=NQ\|B15=NQ\|B16=NQ\|Punti=0}} == ~~Piloti~~ Note== <references/> * [[Nicola Larini]] ([[Campionato mondiale di Formula 1 1991\|1991]]) * [[Eric van de Poele]] ([[Campionato mondiale di Formula 1 1991\|1991]]) == Voci correlate ==

Modena Team: differenze tra le versioni