VTEC: differenze tra le versioni
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*Rotazioni del motore
*Posizione del comando gas
Utilizzando questi ingressi, l'ECU è programmato per passare dalla camma con un profilo ridotto, alla camma con un profilo più pronunciato, quando le condizioni del motore migliorano, per far ciò la centralina utilizza un solenoide, che aumenta la pressione dell'olio e apre una valvola per spostare il perno che lega le due camme (per bassi
Per il ritorno all'utilizzo del profilo delle camme per un funzionamento del motore a regimi più bassi, il motore deve ridurre il numero di giri, in modo che non ci sia un funzionamento altalenante tra un profilo e l'altro.
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==i-VTEC==
[[
L'I-VTEC (VTEC intelligente) ha introdotto la variazione continua e graduale dell'albero a camme, questa tecnologia apparve per la prima volta nel 2001 (2002 in USA) sulla serie K dell'Honda, con motori quattro cilindri.
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*[[AVCS]] e [[AVLS]], sono dei sistemi progettati da Subaru
*[[S-VT]], è un tipo di sistema progettato da Mazda
*[[Variable Camshaft Timing
*[[Variable Valve Control
*[[VFD]] e [[Multiair]], è un sistema di variazione fasatura valvole progettato da [[FIAT]]
*[[Variatore di fase Alfa Romeo]] è un sistema di variazione fasatura valvole progettato da [[Alfa Romeo]], il primo adoperato in un'autovettura di produzione di serie
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