Locomotiva DB 184: differenze tra le versioni
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Fin dagli [[anni 1950|anni cinquanta]], sulla spinta delle esperienze straniere, gli ambienti tecnici italiani avevano preso in considerazione la possibilità di costruire mezzi di trazione polisistema<ref name="mezzi polisistema"/> per i servizi internazionali<ref name="iT182">{{cita|Mascherpa, ''Un progetto''|pp. 16-17|iTreni 182}}.</ref>.
Il dibattito tecnologico trovò ampio riscontro nelle riviste tecniche, tra cui
Le FS, che avevano già una vasta esperienza con i rimorchi per elettromotrici [[Automotrice FS ALe 840|Le 840.200]] e che avevano considerato la possibilità di modificare quattro [[Elettrotreno FS ETR 200|elettrotreni ETR.200]] per impiegarli anche con l'alimentazione a [[Trazione trifase|corrente alternata trifase]], verso il 1965 avevano studiato la possibilità di espletare servizi internazionali equipaggiando con convertitori alcuni rimorchi {{TA|Le 601}} tramite i quali alimentare delle [[ALe 601]] o costruendo delle locomotive quadricorrente<ref name="mezzi polisistema"/> basate sul progetto meccanico delle [[D.443]]<ref name="iT182"/>.
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