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Riga 10: \|nome successivo = \|divisione amm 1 = {{IT-LOM}} \|divisione amm 2 = {{IT-MI}}<br />{{IT-MB}}<br />{{IT-LO}} \|inizio = [[Pozzuolo Martesana]] \|fine = [[Liscate]] Riga 29: L''''autostrada A58''', nota anche come '''tangenziale Est Esterna di Milano''' (o '''TEEM'''), è un'opera infrastrutturale [[italia]]na per gran parte in costruzione. È la seconda tangenziale est di [[Milano]] dopo l'[[Autostrada A51\|A51]]. Il 23 luglio [[2014]] è stato aperto al traffico il primo tratto di 7km<ref>http://www.tangenziale.esterna.it/arco-teem-in-esercizio-2/</ref> [[Pozzuolo Martesana]]-[[Liscate]], denominato '''Arco TEEM'''<ref>[http://online.stradeeautostrade.it/notizia/100013101899007 Sulla ruota di Tangenziale Est Esterna di Milano è uscito il 58. Anzi, l’A58 - S&A online<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref><ref>[http://www.trasporti.regione.lombardia.it/cs/Satellite?c=Redazionale_P&childpagename=DG_Infrastrutture%2FDetail&cid=1213645876179&pagename=DG_INFWrapper Infrastrutture e Mobilità :: 7 gennaio 2014: la Tangenziale Est Esterna di Milano sarà la nuova A58<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>. == La gestazione del progetto == Il progetto di una tangenziale est parallela a quella già esistente nasce dalla necessità di alleggerire quest’ultima dalla mole di [[traffico]] che grava su di essa. Riga 40: Anche su richiesta del [[Ministero dell'Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare\|Ministero dell’Ambiente]], la società ha modificato il progetto di base, trasmettendolo all’[[ANAS]] aggiornato e accompagnato da un nuovo piano economico e finanziario. Nonostante la provincia di Milano e gran parte dei comuni avessero inizialmente espresso parere negativo ([[2005]]), grazie a incontri, mediazioni e modifiche del progetto originale si è giunti a un’intesa, che si è concretizzata nella sottoscrizione dell’[[accordo di programma]] ([[2007]]) da parte degli [[ente locale\|enti]] interessati. Persistono comunque molte perplessità da parte di diverse [[Comune\|amministrazioni comunali]], organizzazioni [[ambientalismo\|ambientaliste]] e [[partito\|partiti politici]].<ref>Informazioni sulla “storia” della TEM da: http://www.lombardiaineuropa.it/dossier.php?dossierID=18</ref> === Le società coinvolte === La Società Tangenziali Esterne di Milano SpA è stata costituita nel [[febbraio]] del [[2002]], con un [[Capitale sociale (diritto)\|capitale sociale]] di 7 milioni di euro, con lo scopo di promuovere la progettazione e la costruzione della TEEM e in generale delle tangenziali esterne del [[Milano\|capoluogo lombardo]]. Gli azionisti di maggioranza risultano essere [[Milano Serravalle - Milano Tangenziali\|Milano Serravalle – Milano Tangenziali SpA]] e Autostrade per l’Italia SpA (entrambe con il 32%), seguite da Asam (15%), [[Autostrade Lombarde\|Autostrade Lombarde SpA]] (8%), [[SATAP\|Autostrada Torino-Alessandria-Piacenza]] (8%) e [[Banca Intesa]] (5%)<ref>[http://www.temspa.it/link/index.html Tangenziali Esterne di Milano \| Link<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>. La società [http://www.tangenziale.esterna.it/ Tangenziale Esterna SpA] (Tangenziali Esterne di Milano 42,40%, Impregilo 17,77%, Pizzarotti 10,17%, Autostrade Lombarde 6,73%, Coopsette 4,19%, CMB 4,09%, CMC 3,24%, Intesa San Paolo 1,85%, Itinera 1,82%, Satap 1,02%, CTE 1%, Pavimental 1%, Milano Serravalle - Milano Tangenziali 0,39%, Autostrade per l'Italia 0,25%<ref>[http://tangenziale.esterna.it/societa/azionisti Tangenziale Est Esterna di Milano \| Tangenziale esterna milanese][http://tangenziale.esterna.it/societa/soci/ <!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>) è la società che ha per oggetto "la progettazione, la realizzazione e la gestione della nuova Tangenziale Est Esterna di Milano" ed è sotto la direzione e il coordinamento della Società Tangenziali Esterne di Milano SpA.<ref>[http://tangenziale.esterna.it/societa/ Tangenziale Est Esterna di Milano \| Tangenziale esterna milanese<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref> Riga 47: La società [[Concessioni Autostradali Lombarde]] (50% ANAS, 50% Infrastrutture Lombarde al 100% della Regione Lombardia) ha tra i compiti quelli legati alla "definizione dell'Accordo di Programma, al rilascio/diniego delle attestazioni di compatibilità tecnica di interventi urbanistici in fascia di salvaguardia e a gestire le attività tecniche connesse all’accordo di Programma".<ref>[http://www.calspa.it/Default.aspx Concessioni Autostradali Lombarde<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref> === Costi === Il progetto preliminare prevede un costo di 1.578 milioni di euro per la realizzazione dell'infrastruttura. Nell'investimento è previsto un contributo pubblico di 330 milioni di euro (a fondo perduto) da parte di [[Cassa depositi e prestiti]] finalizzato alla costruzione dell’infrastruttura-sistema nei tempi fissati. E questo in attuazione a quanto disposto dal «Decreto del fare» e dal conseguente provvedimento firmato dal ministro per le Infrastrutture [[Maurizio Lupi]] e controfirmato dal ministro dell’Economia [[Fabrizio Saccomanni]]. Il finanziamento pubblico, condizionato al reale stato di avanzamento dei lavori e al conseguimento del closing entro il 31 dicembre 2013, verrà così modulato: 70 milioni di euro nel 2013; 70 nel 2014; 190 nel 2015. Va sottolineato che il contributo pubblico non abbasserà l’impegno in equity (590 milioni di euro) dei Soci stabilito dal Pef ma farà scendere da 1,4 miliardi di euro a poco più di 900 milioni di euro i finanziamenti di matrice bancaria<ref>[http://www.tangenziale.esterna.it/media/comunicati_stampa/unicredit-nel-pool-di-banche-finanziatrici-contributo-pubblico-di-330-milioni-di-euro-e-nuovo-aumento-di-capitale-maullu-luglio-di-decisivi-passi-in-avanti-verso-la-realizzazione-di-teem/ Comunicato Stampa 23 luglio 2013]</ref>. === Storia === L'11 giugno [[2012]] apre il primo cantiere della tangenziale esterna. Riga 57: L'intero tracciato è previsto in apertura nella primavera [[2015]], mentre il [[2016]] è il termine ultimo per la realizzazione dell’insieme di opere connesse.<ref>[http://www.ilgiorno.it/sudmilano/cronaca/2012/06/11/727470-inaugurazione-cantiere-tem-palazzo-isimbardi-provincia-tangenziale-esterna-milano.shtml "Tem, anti-traffico per Milano" Il ministro Passera all'inaugurazione - Il Giorno - Sud Milano<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref> == Tracciato == Procedendo da [[nord]] la tangenziale Est Esterna originerà dal nodo di [[Agrate Brianza]] – un intricato complesso di svincoli di connessione autostradale – e si dirigerà verso sud-est, lambendo gli abitati di [[Caponago]] e [[Pessano con Bornago]], dove sarà localizzato il primo svincolo. In questo primo settore, che va dalla connessione con la [[Autostrada A4 (Italia)\|A4]] di Agrate a [[Bellinzago Lombardo]], la TEEM correrà in trincea, con cinque [[tunnel\|gallerie artificiali]] necessarie al valico dei [[Canale Villoresi\|Canali Villoresi]] e [[Naviglio Martesana\|della Martesana]], della [[Linea 2 (metropolitana di Milano)\|linea 2 della metropolitana]] e della [[Strada statale 11 Padana Superiore\|SS 11]]. Superati [[Gessate]] e Bellinzago l’autostrada devierà in direzione sud, per andare a incontrare la [[BreBeMi]] nel territorio comunale di [[Pozzuolo Martesana]]. In questa seconda tratta, fino a [[Melzo]], la TEEM sarà in rilevato, fatta eccezione per il sottopasso funzionale al superamento della [[ferrovia Milano-Venezia\|linea ferroviaria Milano-Venezia]] e della futura linea ad [[Treno ad alta velocità\|alta velocità]]. Dopo Melzo, la tangenziale sarà realizzata a raso per la quasi totalità del suo sviluppo. Toccherà marginalmente la [[provincia di Lodi]], nei comuni di [[Comazzo]] e [[Merlino (Italia)\|Merlino]], per poi portarsi nuovamente in territorio milanese a [[Paullo]], dove sorgerà lo svincolo di connessione con la [[Strada statale 415 Paullese\|statale Paullese]]. La nuova configurazione del cosiddetto nodo di Paullo, svincolo di interconnessione tra Tangenziale Est Esterna, Paullese e casello autostradale, tiene in considerazione il progettato prolungamento della [[Linea 3 (metropolitana di Milano)\|Linea 3 della Metropolitana]] fino a Paullo. In seguito si attesterà sul confine tra le due province interessando i comuni di [[Tribiano]], [[Mulazzano]], [[Casalmaiocco]] e [[Dresano]] (dove verrà realizzata una galleria di 650 metri). Pare sia stata abbandonata l’idea di costruire svincoli nel territorio di questi quattro comuni, per limitare l’impatto ambientale su un’area che conserva ancora intatti i tratti tipici della [[campagna]] lombarda. La TEEM virerà poi verso sud-ovest, per interconnettersi con l’[[Autostrada A1 (Italia)\|Autostrada del Sole]] all’altezza di [[Melegnano]]. È previsto un viadotto che oltrepasserà la A1, la [[Strada statale 9 Via Emilia\|Via Emilia]] e la ferrovia, infrastrutture che sono tutte allineate. La nuova tangenziale dovrebbe così sfociare nel territorio comunale di [[Cerro al Lambro]], dove sarà posizionata la barriera terminale di [[Pedaggio\|esazione]].<ref>Informazioni sul progetto preliminare da: http://www.lombardiaineuropa.it/dossier.php?dossierID=18 e da: http://www.verdiregionelombardia.net/livello%202/livello3/vertenze/Tangenziale%20EE.htm </ref> == Tabella percorso == ''Su sfondo verde il tratto attualmente percorribile'' {\| class="wikitable" \|- \|- align="center" bgcolor="08842C" style="color: white;font-size:100%;" \| colspan="6" \| [[File:Autostrada A58 Italia.svg\|30px]] ''' TEEM'''<br />''Tangenziale Est Esterna di Milano'' \|- !'''Tipo'''!!align="center"\|'''Indicazione'''!!align="center"\|'''Provincia''' \|- \| [[File:AB-Kreuz-grün.svg]]\|\| [[File:Autostrada A4 Italia.svg\|18px]] [[Autostrada A4 (Italia)\|Torino – Venezia]] <small> – [[File:RWBA Flughafen(R).svg\|15px]] ''[[Aeroporto di Bergamo-Orio al Serio\|Orio al Serio]]''</small> <br /><small> [[File:Autostrada A8 Italia.svg\|18px]] [[Varese]] – [[File:RWBA Flughafen(R).svg\|15px]] ''[[Aeroporto di Milano-Malpensa\|Malpensa]]'' </small><br /><small> [[File:Autostrada A9 Italia.svg\|18px]] [[Autostrada A9 (Italia)\|Como – Chiasso]] – [[File:Flag of Switzerland (Pantone).svg\|15px]] [[Svizzera]] </small><br /><small> [[File:Autostrada A51 Italia.svg\|18px]] [[Autostrada A51\|Tangenziale Est di Milano]] </small><br /><small> [[File:Italian traffic signs - autostrada.svg\|18 px]] [[Autostrada Pedemontana Lombarda\|Pedemontana]] ([[Osio Sotto]] – [[Busto Arsizio\|Busto A.]]) </small><br /><small> [[File:Strada Statale 36 Italia.svg\|35px]] [[Strada statale 36 del Lago di Como e dello Spluga\|dello Spluga]] ([[Monza]] – [[Lecco]] – [[Sondrio]])</small>\|\| align="center"\|[[Provincia di Monza e Brianza\|MB]] \|- \| [[File:AB-AS-grün.svg]]\|\| [[Pessano con Bornago]]</br> <small> [[File:Autostrada A51 Italia.svg\|18px]] [[Autostrada A51\|Tangenziale Est di Milano]]</br>[[File:Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg\|18 px]] Variante di Caponago </small> \|\| rowspan="2" align="center"\|[[Provincia di Milano\|MI]] \|- \| [[File:AB-AS-grün.svg]]\|\| [[Gessate]] <br /><small> [[File:Strada Statale 11 Italia.svg\|35px]] [[Strada statale 11 Padana Superiore\|Padana Superiore]] ([[Milano]] ''[[Crescenzago]]'' – [[Gorgonzola (Italia)\|Gorgonzola]] – [[Treviglio]]) </small><br /><small> [[File:Milano linea M2.svg\|20px]] [[Linea M2 (metropolitana di Milano)\|MM2]] [[Gessate (metropolitana di Milano)\|Gessate]] </small> \|- bgcolor="D0F0C0" \| [[File:AB-AS-grün.svg]]\|\| [[Pozzuolo Martesana]] <br /><small> [[File:Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg\|18 px]] SP103 “Cassanese” ([[Milano]] ''[[Lambrate]]'' – [[Melzo]] – [[Cassano d'Adda]]) </small> \|\| rowspan="3" align="center"\|[[Provincia di Milano\|MI]] \|- bgcolor="D0F0C0" \| [[File:AB-Kreuz-grün.svg]]\|\| [[File:Autostrada A35 Italia.svg\|18px]] <small>[[Brescia]]</small> <br /><small> [[File:Autostrada A4 Italia.svg\|18px]] [[Venezia]] </small> \|- bgcolor="D0F0C0" \| [[File:AB-AS-grün.svg]]\|\| [[Liscate]] <br /><small>''variante'' di Liscate</small><br /><small> [[File:Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg\|18 px]] SP14 “Rivoltana” ([[Milano]] ''[[Forlanini (quartiere di Milano)\|Forlanini]]'' – [[File:RWBA Flughafen(R).svg\|15px]] ''[[Aeroporto di Linate\|Linate]]'' – [[Rivolta d'Adda]]) </small> \|- \| [[~~Immagine~~File:AB-Tank.svg\|16px]]\|\|Area Servizio "Paullo" \|\| rowspan="6" align="center"\|[[Provincia di Milano\|MI]] \|- \| [[File:AB-AS-grün.svg]]\|\| [[Paullo]] <br /><small> [[File:Strada Statale 415 Italia.svg\|35px]] [[Strada statale 415 Paullese\|Paullese]] ([[Milano]] ''[[Rogoredo (quartiere di Milano)\|Rogoredo]]'' – [[Crema (Italia)\|Crema]] – [[Cremona]]) </small> \|- \| [[File:AB-AS-grün.svg]]\|\| [[Vizzolo Predabissi]] <br /><small> [[File:Strada Statale 9 Italia.svg\|35px]] [[Strada statale 9 Via Emilia\|Emilia]] ([[Milano]] ''[[Rogoredo (quartiere di Milano)\|Rogoredo]]'' – [[Melegnano]] – [[Lodi]]) </small> \|- \| [[File:AB-Kreuz-grün.svg]]\|\| [[File:Autostrada A1 Italia.svg\|18px]] [[Autostrada A1 (Italia)\|Milano – Bologna]] <br /><small> [[File:Autostrada A7 Italia.svg\|18px]] [[Autostrada A7 (Italia)\|Genova]] </small><br /><small> [[File:Autostrada A15 Italia.svg\|18px]] [[Autostrada A15 (Italia)\|Parma – La Spezia]] </small><br /><small> [[File:Autostrada A50 Italia.svg\|18px]] [[Autostrada A50\|Tangenziale Ovest di Milano]] </small><br /><small> [[File:Autostrada A51 Italia.svg\|18 px]] [[Autostrada A51\|Tangenziale Est di Milano]] </small> \|- \| [[File:Italian traffic signs - strada a viabilità ordinaria.svg\|17px]]\|\| [[Cerro al Lambro]] Riga 94: \|} == Caratteristiche tecniche == L’intero tracciato della tangenziale Est Esterna sarà realizzato in [[Carreggiata\|carreggiate]] separate a tre [[Corsia di marcia\|corsie]] per senso di marcia. Dei 33 km lungo i quali si svilupperà l’autostrada: * 23,7 saranno a raso o in leggero rilevato * 5,3 saranno in trincea * 2 in viadotto * 2 in galleria<ref>Dati sulla struttura del tracciato elaborati da: http://www.sherpatv.it/media/6626/C_2_media_6626_oggetto.pdf</ref> Il tracciato dell’autostrada è stato elaborato in modo da permettere [[Limite di velocità\|limiti di velocità]] fino a 140 km/h<ref>[http://www.verdiregionelombardia.net/livello%202/livello3/vertenze/Tangenziale%20EE.htm at Verdiregionelombardia.net<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>, obiettivo raggiunto attraverso particolari accorgimenti nel progettare curve ad ampio raggio. In totale, gli svincoli saranno dieci, di cui tre autostradali (A1, A4, BreBeMi) e sette di connessione con la viabilità locale. Dallo svincolo di [[Pessano con Bornago]], poi, partirà la cosiddetta bretella di Caponago, strada a due corsie per senso di marcia che permetterà la connessione con la [[Autostrada A51\|A51 (tangenziale Est)]] presso lo svincolo del Colleoni<ref>http://www.sherpatv.it/media/6626/C_2_media_6626_oggetto.pdf</ref>. Il costo di realizzazione supererà la cifra di 1,7 miliardi di euro, di cui 360 milioni di contributo [[pubblico]]<ref>http://www.lombardiaineuropa.it/leggi.php?dossierID=18&artID=639552</ref>. Altre fonti parlano di un costo di 1,5 miliardi di euro, in totale [[autofinanziamento]]<ref>[http://www.otinordovest.it/Pagine/Completo.asp?ID=35 Osservatorio Territoriale Infrastrutture NordOvest<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>. == Progetti ambientali == Accanto alla realizzazione dell'opera autostradale, sono previsti interventi di carattere ambientale come [[~~Barriera_antirumore~~Barriera antirumore\|barriere antirumore]], piantumazione di alberi, opere idriche, [[~~Pista_ciclabile~~Pista ciclabile\|piste ciclabili]].<ref>[https://www.facebook.com/media/set/?set=a.537298033013621.1073741832.488202891256469&type=3 Pagina Facebook dei Progetti Speciali Ambientali]</ref><br /> Inevitabile è stato ovviamente l'impatto sulle numerose [[~~Azienda_agricola~~Azienda agricola\|aziende agricole]] presenti lungo il tracciato della A58 e delle opere secondarie, in molti casi dividendo letteralmente in due il terreno sul quale si lavora.<br />L'iter seguito per i risarcimenti relativi all'[[esproprio]] e ai danni da scorporo e intersecazione non è stato dei più lineari: inizialmente TEEM ha stabilito unilateralmente l'ammontare dell'indennizzo<ref>[http://www.lombardia.coldiretti.it/milano-cosi-la-teem-ci-sta-portando-via-le-nostre-vite-campi-spianati-dall-asfalto-e-150-aziende-fat.aspx?KeyPub=GP_CD_LOMBARDIA_INFO\|PAGINA_CD_LOMBARDIA_NCS&Cod_Oggetto=46850275&subskintype=Detail "Così la TEEM ci sta portando via le nostre vite". Campi spianati dall'asfalto e 150 aziende fatte a pezzi.]</ref>, iniziando comunque i lavori senza dare alcun risarcimento per la maggior parte dei coltivatori<ref>[http://www.lombardia.coldiretti.it/default.aspx?subskintype=Detail&Cod_Oggetto=57616792&KeyPub=GP_CD_LOMBARDIA_HOME\|CD_LOMBARDIA_HOME Il lato oscuro della nuova TEEM: terreni sventrati e nessun risarcimento]</ref>. In seguito alle continue proteste<ref>[http://www.milano-lodi-monza-brianza.coldiretti.it/milano-venerdi-18-7-a-milano-blitz-agricoltori-contro-il-cemento-che-fa-strage-di-piante-e-animali.aspx?KeyPub=GP_CD_MILOMB_HOME\|CD_MILOMB_HOME&Cod_Oggetto=60205181&subskintype=Detail A Milano blitz agricoltori contro il cemento che fa strage di piante e animali - venerdì 18 luglio 2014]</ref>, finalmente la [[Coldiretti]] è riuscita a raggiungere un accordo<ref>[http://www.lombardia.coldiretti.it/default.aspx?subskintype=Detail&Cod_Oggetto=60469072&KeyPub=GP_CD_LOMBARDIA_HOME\|CD_LOMBARDIA_HOME TEEM, pace fatta sulla nuova tangenziale: oggi (8 agosto 2014) firmato l'accordo con gli agricoltori]</ref> che - sebbene si tratti di una mediazione in cui entrambe le parti hanno ottenuto e ceduto qualcosa - dà finalmente respiro alle 150 aziende agricole che hanno subito espropri e danni derivati dalla realizzazione dell'opera. == Voci correlate == * [[Autostrada Pedemontana Lombarda]] * [[Autostrada A35]] * [[Raccordo autostradale Ospitaletto-Montichiari]] == Note == <references/>

Autostrada A58: differenze tra le versioni