Renault: differenze tra le versioni

La Renault produce il suo primo modello nel [[1898]]. La società ''Société Renault Frères'', fondata il 1º ottobre [[1898]], fu ufficialmente creata il 25 febbraio [[1899]] da [[Louis Renault (imprenditore)|Louis]], Marcel e Fernand Renault.

 

Durante gli [[anni 1920|anni venti]] e [[anni 1930|trenta]], la concorrenza con [[Citroën]] fu particolarmente intensa.

 

Durante la [[Seconda guerra mondiale]], le fabbriche di Louis Renault lavorarono per la [[Germania nazista]] producendo numerosi automezzi. Per questa ragione Renault, imputato di avere collaborato con il regime filo-nazista durante l'occupazione, fu arrestato nel [[1944]] durante la liberazione della Francia e morì in prigione, prima del processo e senza aver preparato una propria memoria difensiva. Successivamente l'autopsia evidenziò che il suo collo era stato spezzato, suggerendo che in realtà si fosse trattato di un omicidio. Il suo impero industriale fu pertanto confiscato dal governo francese e nel gennaio del [[1945]] la Renault divenne quindi un'industria pubblica (conosciuta come '''Régie Nationale des Usines Renault''') inizialmente con la direzione di Pierre Lefaucheux.

 

Il primo modello dopo la rinascita sotto la direzione dello stato francese è la [[Renault 4CV]], che fu presentata nel [[1946]] in tutta fretta.

 

Tra gli [[anni 1960|anni sessanta]] e [[anni 1970|settanta]] la casa rivive una nuova giovinezza, che la lancia nell'avventura americana con l'acquisto dell'[[American Motors]]. Sempre in quegli anni vengono presentati due dei modelli più venduti e longevi della casa, [[Renault 4]] e [[Renault 5]].

 

All'inizio degli [[anni 1980|anni ottanta]] la concorrenza con [[Peugeot]] si fa difficile e la casa perde lo scettro di regina delle vendite nel mercato interno. Il presidente [[Bernard Hanon]] viene sostituito da [[Georges Besse]], che rilancia la marca e rivende delle società annesse come [[American Motors]] nel [[1987]]. Dopo l'assassinio di Besse, il gruppo segue i suoi piani con [[Raymond Lévy]]. Poi arriva [[Louis Schweitzer]] nel [[1992]], sostituito nel [[2005]] da [[Carlos Ghosn]].

 

Tra l'inizio degli [[anni 1980|anni ottanta]] e il [[1994]] Renault e [[Volvo]] collaborano, prima con uno scambio di meccaniche, poi con la costruzione di alcune unità in comune. In occasione della quotazione in borsa di Renault, Volvo cede la sua parte allo Stato francese.

 

Nel [[1996]] l'azienda viene privatizzata assumendo la denominazione di '''Renault S.A.'''.

 

 

Questa alleanza non modifica alcune strategie già perseguite da Renault. Tra queste vi è la trattativa in corso col governo [[Romania|rumeno]] per acquistare il 51% del capitale del costruttore nazionale [[Dacia (azienda)|Dacia]]. Appena quattro mesi dopo la firma dell'alleanza Renault-Nissan, il costruttore francese ratifica il suo accordo con la Romania e prende il controllo di Dacia. Sebbene le installazioni industriali della società rumena siano in uno stato arretrato, l'obiettivo di Renault è quello di conquistare i mercati dei paesi emergenti e nel [[2004]] viene lanciata la [[Dacia Logan]], una nuova [[berlina]] interamente sviluppata sotto il controllo di Renault, la cui peculiarità è costituita dal costo di partenza di 5.000 [[Euro|€]].

 

Nel [[Campionato mondiale di Formula 1 2002|2002]] la [[Benetton Formula|Benetton]], squadra di [[Formula 1]], diventa [[Renault F1|Renault]].

 

== Marchi del gruppo Renault-Nissan ==

 

== Alcuni modelli del passato ==

In ordine cronologico:

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* [[Renault Floride|Floride/Caravelle]] ([[1958]]-[[1968]])

* [[Renault 21|21]] ([[1986]]-[[1993]])

* [[Renault 19|19]] ([[1988]]-[[1995]])

* [[Renault Spider|Spider]] ([[1996]]-[[1998]])

* [[Renault Avantime|Avantime]] ([[2001]]-[[2003]])