Differenze tra le versioni di "Mercedes-Benz R107"

sistema a norme del SI, replaced: mercedes → Mercedes using AWB
(sistema a norme del SI, replaced: mercedes → Mercedes using AWB)
 
== La genesi del modello ==
Alla ''R107'' spettava un compito arduo: rimpiazzare nel listino della [[Casa automobilistica|Casa]] della ''stella a 3 punte'' l'apprezzato modello [[Mercedes-Benz W113|SL Pagoda]].
Sebbene la progenitrice si vendesse ancora bene, per riaffermare l'indiscussa supremazia tecnica, a [[Stoccarda]] si resero conto della necessità di un nuovo modello, più evoluto dal punto di vista della guidabilità. La ''Pagoda'', difatti, come tutte le Mercedes degli [[anni 1960|anni sessanta]] diventava estremamente impegnativa su [[asfalto]] bagnato o umido a causa delle reazioni del ponte posteriore a bracci oscillanti con [[ammortizzatore]] di compensazione centrale. Il progetto '''W107''', dal quale sarebbe nata sia la roadster ''R107'', sia la [[coupé]] [[Mercedes-Benz C107|C107]] (o SLC), viene avviato nel novembre del [[1967]]. Si voleva che la nuova roadster andasse a consolidare il successo della ''Pagoda'', sia in senso generale, sia in particolare nel mercato [[Stati Uniti|statunitense]], dove già il modello precedente riscuoteva successo. Le nuove normative statunitensi in materia di sicurezza stradale, normative che al momento del progetto ''W107'' erano prossime all'entrata in vigore, furono una delle direttive imposte dai vertici [[Daimler-Benz]] per la realizzazione della nuova roadster. <br />
Per quanto riguarda le [[Sospensione (meccanica)|sospensioni]], si scelse un moderno avantreno a ruote indipendenti con quadrilateri articolati, molle elicoidali e barra stabilizzatrice. Per quanto riguardava il retrotreno, si abbandonò la soluzione del ponte posteriore a bracci oscillanti in favore di uno schema a bracci diagonali, anch'esso con molle elicoidali e barra stabilizzatrice. Tipicamente Mercedes il resto dell'impostazione meccanica, che prevedeva: [[trazione posteriore]], [[sterzo]] a circolazione di sfere servoassistito e [[freno a disco|freni a disco]] autoventilati su tutte le ruote.<br />
Nella seconda metà degli [[anni 1970|anni settanta]] del [[XX secolo]], si assistette al graduale passaggio dall'iniezione elettronica a quella meccanica, passaggio cominciato nel [[1976]] sulla ''280SL'' e proseguito fino ai primi [[anni 1980|anni ottanta]] interessando così l'intera gamma.<br />
Nel febbraio del [[1980]], in occasione di un leggerissimo restyling agli interni, la gamma venne rivista: la ''280SL'' venne equipaggiata con il cambio manuale a 5 marce, la ''350SL'' venne sostituita dalla '''380 SL''' (3818&nbsp;cm³, 218cv), mentre la ''450 SL'' lasciò il posto alla '''500SL''' (4973&nbsp;cm³, 240cv). Quest'ultima era riconoscibile per la verniciatura in colore scuro della parte bassa della carrozzeria e per un piccolo [[Alettone (automobilismo)|alettone]] posteriore in [[plastica]] nera. Con questo aggiornamento di mezza età, vennero tolti dalla gamma quasi tutti i motori con [[monoblocco]] in [[ghisa]] (tranne il 2.8 M110), sostituiti da unità in lega leggera. Ciò, unito all'utilizzo di cofani motore in [[alluminio]], aiutò a ridurre il peso delle vetture ed a risparmiare qualcosa in termini di consumo.<br />
Nel [[1981]] i motori ricevettero nuovi aggiornamenti per migliorarne ulteriormente l'efficienza e ridurre i consumi e l'inquinamento. In particolare, il 3.8 venne ritoccato in maniera più massiccia, riducendone l'[[alesaggio]] ed aumentandone la [[corsa (meccanica)|corsa]], ed ottenendo così una nuova unità da 3839&nbsp;cm³ e 204 &nbsp;CV di potenza massima.<br />
Nel [[1985]], assieme ad una nuova consolle centrale, la ''R107'' venne arricchita negli equipaggiamenti (tutte ottennero, di serie, il sistema [[Antilock Braking System|ABS]], precedentemente optional) e aggiornata nella gamma dei [[Motore a combustione interna|motori]]. L'aggiornamento, consistente essenzialmente nell'aumento di cilindrata del 6 cilindri in linea e del più piccolo dei V8, ha visto anche il nuovo passaggio dall'iniezione meccanica a quella elettromeccanica. Tale aggiornamento era volto all'aumento dell'elasticità di marcia e alla riduzione delle emissioni [[inquinamento|inquinanti]]. La ''280SL'', venne così sostituita dalla '''300SL''' (2962&nbsp;cm³, 182cv), mentre la ''380SL'' lasciò spazio alla '''420 SL''' (4196&nbsp;cm³, 218cv). Queste due versioni vennero offerte anche in versione catalizzata. Quasi invariata la ''500 SL'', che però ottenne un piccolo [[Spoiler (automobilismo)|spoiler]] anteriore e 5 &nbsp;CV in più dal suo propulsore.
 
Dalla serie ''R107'' venne derivato anche un modello [[coupé]] la cui sigla progettuale era ''[[Mercedes-Benz C107|C107]]'', le cui differenze rispetto alla vettura scoperta consistevano essenzialmente nel [[passo (veicoli)|passo]] allungato e nella carrozzeria chiusa. Tali vetture erano commercialmente riconoscibili dalla sigla ''SLC''.
Pur essendo stata commercializzata anche in altri Paesi extraeuropei, tra cui il [[Giappone]] e l'[[Australia]], quello statunitense è sempre stato il mercato di riferimento per la Daimler-Benz, specie quando si tratta di commercializzare modelli prestigiosi. La SL della serie R107 non fa eccezione, anzi, i due terzi della produzione totale è stata immatricolata proprio negli States. Le SL R107 previste per il mercato USA si differenziano da quelle europee per alcuni particolari estetici, primo fra tutti quello dei gruppi ottici anteriori sdoppiati in due fari circolari ciascuno. Altra evidente peculiarità sta nei paraurti molto più sporgenti, 203 [[millimetro|mm]] in più per ciascuno, sia anteriormente che posteriormente. Inoltre, si ha fin dall'esordio la presenza del catalizzatore.<br />
Come già visto, il primo modello della serie R107 previsto per il mercato USA è stato la ''350SL 4.5'', in pratica una ''450SL'' con motore depotenziato a 190 CV, poi scesi ancora fino a 180 CV. Tale modello, introdotto pochi mesi dopo l'esordio della R107 in Europa, a partire dall'anno seguente è stato rinominato semplicemente in ''450SL''.<br />
Nel 1981, la ''450SL'' venne sostituita dalla ''380SL'', il cui motore erogava invece solamente 155 &nbsp;CV contro i 204 &nbsp;CV della ''380SL'' meno potente prevista in Europa. Tale modello, prodotto fino al 1985, venne sostituito in seguito dalla '''560SL''', il cui motore ''M117E56'' erogava fino a 227 &nbsp;CV a 4750 giri/min, con coppia massima di 373 Nm a 3250 giri/min.
 
== La R107 nei media ==
*In ambito cinematografico, la R107 compare nei [[film]] ''[[Jackie Brown]]''<ref>{{cita web|url=http://www.imcdb.org/vehicle_15494-Mercedes-Benz-SL-R107-1975.html|titolo=1975 Mercedes-Benz SL [R107]|accesso=17 marzo 2013}}</ref>, ''American Gigolò, nella saga Beverly Hills Cop'' e in ''Sheena la Regina della Giungla''.
 
==Note==
 
{{Cronologico Mercedes-Benz Classe SL}}
{{mercedesMercedes}}
{{Portale|automobili}}