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Gran Premio del Brasile 1979: differenze tra le versioni

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<!--Pole position-->
|Pole_Pilota = Jacques Laffite
|Pole_Nazione =FranciaFRA
|Pole_Team =[[Ligier]]-[[Ford]] [[Cosworth]]
|Pole_Tempo = 2'34"07
<!--Giro veloce in gara-->
|Fast_Pilota = Jacques Laffite
|Fast_Nazione = FranciaFRA
|Fast_Team =[[Ligier]]-[[Ford]] [[Cosworth]]
|Fast_Tempo =2'28"76
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<!--Primo classificato-->
|Primo_Pilota =Jacques Laffite
|Primo_Nazione =FranciaFRA
|Primo_Team =[[Ligier]]-[[Ford]] [[Cosworth]]
<!--Secondo classificato-->
|Secondo_Pilota = Patrick Depailler
|Secondo_Nazione= FranciaFRA
|Secondo_Team =[[Ligier]]-[[Ford]] [[Cosworth]]
<!--Terzo classificato-->
|Terzo_Pilota =Carlos Reutemann
|Terzo_Nazione =ArgentinaARG
|Terzo_Team =[[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford]] [[Cosworth]]
}}
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Sempre in tema di sicurezza venne anche prospettata l'ipotesi che potesse essere modificata la procedura di partenza per evitare altri incidenti.<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1979/02/01/pagina-24/1037785/pdf.html|titolo=Las salidas, un peligro que debe disminuirse|data=1-2-1979|accesso=12-9-2012|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|autore=|lingua=es|pagina=24}}</ref> In quanto agli standard di sicurezza delle monoposto, fu molto duro il giudizio di [[Clay Regazzoni]]:
 
{{quoteCitazione|Qui si continua a parlare di colpe dei piloti senza pensare a problemi che sono più gravi. È vero che qualcuno di noi in alcune occasioni commette degli sbagli, ma questo è umano. Nessuno vuole provocare incidenti deliberatamente. Sarebbe un pazzo perché il rischio è enorme anche per chi causa dei guai. La realtà è un'altra: la verità è che oggi corriamo con macchine che sono il frutto di pura follia. Gli spazi per frenare si riducono di volta in volta, in curva si va come sui rettilinei, con il piede schiacciato a fondo sull'acceleratore. Volete sapere perché [[John Watson (automobilismo)|Watson]] ha provocato l'incidente di Buenos Aires? Perché era convinto che la sua macchina avrebbe potuto tenere la traiettoria esterna. Poi, quando si è accorto che mantenendo quella linea si sarebbe schiantato fuori pista, ha dovuto rientrare ed è accaduto quello che è accaduto. Si parla di progresso tecnico e di sviluppo delle macchine che poi si riverserà sulla produzione di serie. Questo è un enorme inganno. I pneumatici slick, le "minigonne" e tante altre diavolerie come l'effetto-suolo non potranno mai essere applicati alle vetture che circolano per la strada. L'idea di [[Colin Chapman|Chapman]] applicata sulla [[Lotus 79]] non è quella di un genio ma il risultato dell'opera di un irresponsabile. Ci fanno correre su macchine che non sono più macchine ma aeroplani. Vogliamo parlare di sicurezza, di responsabilità da parte dei piloti? Ma non fatemi ridere. Voglio vedere cosa succederà il giorno che una di queste "minigonne" rimarrà alzata in corsa. Una cosa che prima o poi potrà capitare, perché basterà il grippaggio di una delle molle che fanno alzare ed abbassare queste appendici aerodinamiche. In questo caso si vedrà la macchina prendere il volo. E se succederà un massacro si cercheranno poi le colpe dei piloti, le responsabilità degli organizzatori, le piste che non sono adatte.<ref name=watson/>}}
 
Fu l'ultima volta che una gara di F1, valida per il mondiale, si corse a febbraio. Precedentemente si erano corsi in tale mese il [[Gran Premio d'Argentina 1960]] e il [[Gran Premio del Brasile 1973]].
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|{{bandiera|ARG}} [[Carlos Reutemann]]
|{{bandiera|UKGBR}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|2'24"15
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|1
|{{bandiera|USA}} [[Mario Andretti]]
|{{bandiera|UKGBR}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|2'24"28
|4
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|3
|{{bandiera|FRA}} [[Didier Pironi]]
|{{bandiera|UKGBR}} [[Tyrrell]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|2'25"16
|8
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!10
|20
|{{bandiera|UKGBR}} [[James Hunt]]
|{{bandiera|CAN}} [[Walter Wolf Racing|Wolf]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|2'26"37
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|{{bandiera|AUT}} [[Niki Lauda]]
|{{bandiera|UKGBR}} [[Brabham]]-[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]
|2'27"57
|12
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|{{bandiera|USA}} [[Alan Jones (pilota automobilistico)|Alan Jones]]
|{{bandiera|UKGBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|2'27"67
|13
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|{{bandiera|UKGBR}} [[John Watson (automobilismo)|John Watson]]
|{{bandiera|UKGBR}} [[McLaren]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
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|14
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|{{bandiera|FRA}} [[Jean-Pierre Jarier]]
|{{bandiera|UKGBR}} [[Tyrrell]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|2'27"89
|15<ref name=jarier>[[Jean-Pierre Jarier]] si ritirò durante il giro di formazione per un problema elettrico.</ref>
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|29
|{{bandiera|ITA}} [[Riccardo Patrese]]
|{{bandiera|UKGBR}} [[Arrows]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|2'28"08
|16
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|{{bandiera|SUICHE}} [[Clay Regazzoni]]
|{{bandiera|UKGBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|2'28"88
|17
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|{{bandiera|FRA}} [[Patrick Tambay]]
|{{bandiera|UKGBR}} [[McLaren]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|2'29"39
|18
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|30
|{{bandiera|GERDEU}} [[Jochen Mass]]
|{{bandiera|UKGBR}} [[Arrows]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
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|19
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|18
|{{bandiera|ITA}} [[Elio de Angelis]]
|{{bandiera|UKGBR}} [[Shadow]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
|2'30"29
|20
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|{{bandiera|NEDNLD}} [[Jan Lammers]]
|{{bandiera|UKGBR}} [[Shadow]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
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|{{bandiera|BRA 1968-1992}} [[Nelson Piquet]]
|{{bandiera|UKGBR}} [[Brabham]]-[[Alfa Romeo (Formula 1)|Alfa Romeo]]
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|9
|{{bandiera|GERDEU}} [[Hans-Joachim Stuck]]
|{{bandiera|GERDEU}} [[Auto Technisches Spezialzubehör|ATS]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
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|31
|{{bandiera|MEX}} [[Héctor Rebaque]]
|{{bandiera|UKGBR}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
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|NQ
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| 26
| {{bandiera|FranciaFRA}} '''[[Jacques Laffite]]'''
| {{bandiera|FranciaFRA}} '''[[Ligier]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]'''
| 40
| 1h40'09"64
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| {{bandiera|FranciaFRA}} '''[[Patrick Depailler]]'''
| {{bandiera|FranciaFRA}} '''[[Ligier]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]'''
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| 2
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| {{bandiera|ITA}} '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| 39
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| 30
| {{bandiera|GermaniaDEU}} [[Jochen Mass]]
| {{bandiera|UKGBR}} [[Arrows]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 39
| +1 giro
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! 8
| 7
| {{bandiera|UKGBR}} [[John Watson (automobilismo)|John Watson]]
| {{bandiera|UKGBR}} [[McLaren]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 39
| +1 giro
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! 9
| 29
| {{bandiera|ItaliaITA}} [[Riccardo Patrese]]
| {{bandiera|UKGBR}} [[Arrows]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 39
| +1 giro
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| 15
| {{bandiera|FranciaFRA}} [[Jean-Pierre Jabouille]]
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| 39
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| 18
| {{bandiera|ItaliaITA}} [[Elio de Angelis]]
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| 39
| +1 giro
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! 13
| 22
| {{bandiera|IrlandaIRL}} [[Derek Daly]]
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| 17
| {{bandiera|Paesi BassiNLD}} [[Jan Lammers]]
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| {{bandiera|SvizzeraCHE}} [[Clay Regazzoni]]
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! Rit
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| {{bandiera|AustraliaAUS}} [[Alan Jones (pilota automobilistico)|Alan Jones]]
| {{bandiera|UKGBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 33
| Alimentazione
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! Rit
| 9
| {{bandiera|GermaniaDEU}} [[Hans Joachim Stuck]]
| {{bandiera|GERDEU}} [[Auto Technisches Spezialzubehör|ATS]]-[[Ford Cosworth DFV|Ford Cosworth]]
| 31
| Sterzo
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! Rit
| 16
| {{bandiera|FranciaFRA}} [[René Arnoux]]
| {{bandiera|FRA}} [[Renault F1|Renault]]
| 28
Riga 449:
! Rit
| 20
| {{bandiera|UKGBR}} [[James Hunt]]
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| 7
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! Rit
| 8
| {{bandiera|FranciaFRA}} [[Patrick Tambay]]
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| Collisione
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| {{bandiera|AustriaAUT}} [[Niki Lauda]]
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| Incidente
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| 1
| {{bandiera|USA}} [[Mario Andretti]]
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| 2
| Perdita di benzina
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! Rit
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| {{bandiera|FranciaFRA}} [[Jean-Pierre Jarier]]
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| 0
| Prob. Elettrici<ref name=jarier/>
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! NQ
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| {{bandiera|MessicoMEX}} [[Héctor Rebaque]]
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! NQ
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| {{bandiera|ItaliaITA}} [[Arturo Merzario]]
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Estratto da "https://it.wikipedia.org/wiki/Gran_Premio_del_Brasile_1979"