Ernst Heinkel Flugzeugwerke: differenze tra le versioni

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|sede=[[Warnemünde]]

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Nel [[1932]] è già il più importante complesso industriale di tutta la regione del [[Meclemburgo]] con un incremento costante dei dipendenti passati dai 1 000 del 1932 ai circa 9 000 a giugno [[1939]] fino ad arrivare ai 16 000 a fine [[1944]].

 

 

Il nuovo impianto a [[Rostock-Marienehe]] godeva dei più avanzati concetti di razionalizzazione aziendale, fino ad allora praticamente sconosciuti. Erano presenti una cittadella abitativa con alloggi convenzionati per i dipendenti, un'efficiente ed apprezzata [[mensa aziendale]], un programma di prevenzione sanitaria ed una casa di cura che faceva uso dei trattamenti di [[idroterapia]] basati sugli studi di [[Sebastian Kneipp]]. Inoltre esisteva una [[scuola professionale]], impianti sportivi ed attività per il sostegno socio culturale delle famiglie. Nel [[1945]] i lavoratori impiegati, compresi quelli condannati ai [[lavori forzati]] ed o [[prigioniero di guerra|prigionieri di guerra]] arrivano alla cifra di circa 17 000 lavoratori.

Al contrario l'Heinkel non ebbe lo stesso successo anche con gli [[aereo da caccia|aerei da caccia]]. Negli [[anni 1930|anni trenta]] nel concorso indetto dal [[Reichsluftfahrtministerium|Reichsluftfahrtministerium (RLM)]] sulla fornitura di un nuovo caccia di impostazione moderna, il loro [[Heinkel He 112]] dovette scontrarsi con il [[Messerschmitt Bf 109]] e benché fosse un velivolo ben all'altezza delle specifiche richieste gli venne preferito l'ottimo Bf 109, altro aereo divenuto simbolo della Luftwaffe. Proposero allora uno sviluppo di un nuovo modello, l'[[Heinkel He 100|He 100]], che non riuscì ad aver miglior fortuna a causa più di interferenze politiche all'interno dell'RLM che per effettive scarse qualità tecniche. Bisognerà aspettare qualche anno per poter ottenere un modello che riuscì ad assicurarsi il successo, il [[caccia notturno]] [[Heinkel He 219|He 219]], un velivolo tecnologicamente avanzato e, una volta messo a punto, efficientissimo nello svolgere il suo ruolo. Per le difficoltà tecniche riscontrate nel suo sviluppo, anche a causa dei problemi economici in cui versava la Germania nella seconda parte del conflitto mondiale, non venne realizzato in grandi quantità.

 

 

Dal [[1941]] fino alla fine del conflitto l'azienda si fuse con la [[Hirth Motoren|Hirth]] specializzata nella produzione di [[motore aeronautico|motori aeronautici]] cambiando la ragione sociale in '''Heinkel-Hirth''' ed acquisendo così la capacità industriale di realizzare i motori per i suoi velivoli direttamente nei propri stabilimenti,

La produzione aeronautica riprese nella metà degli [[anni 1950|anni cinquanta]] con la produzione su licenza dei caccia [[Stati Uniti d'America|statunitensi]] [[Lockheed F-104 Starfighter]] da destinare alla risorta [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]] della [[Germania Ovest]].

 

 

L'identità storica dell'azienda termina nel [[1965]], quando venne assorbita dalla [[Vereinigte Flugtechnische Werke]] (VFW), successivamente confluita nella [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH]] (MBB) nel [[1980]].