Terza rotaia: differenze tra le versioni
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== La Linea M1 di Milano ==
[[File:Galleria linea M1 a Pero.jpg|thumb|Una galleria della linea M1 della metropolitana di Milano. Si possono vedere la terza rotaia, laterale, per l’alimentazione elettrica positiva e la quarta, centrale, per il ritorno negativo.]]
La linea M1 della metropolitana di Milano
Tra la linea ed i depositi siti in superficie, vi è una linea di collegamento dotata di una zona di commutazione tra la presa di alimentazione a terza e quarta rotaia alla presa di alimentazione mediante pantografo su linea aerea per il positivo e binario di corsa per il negativo, in modo tale da permettere la sicurezza del personale nell'ambito dei depositi (zona panto-pattini). Prima di immettersi nel diverso sistema di captazione di corrente, i [[Macchinista|macchinisti]] devono arrestare il [[treno]] e provvedere alla disconnessione dei carichi elettrici prima di abbassare il pantografo o ritirare le prese striscianti. Se i carichi elettrici non vengono spenti dal macchinista, al fine di evitare dannosi e potenti archi elettrici, i treni della linea M1 non permettono l'uscita o rientro delle prese striscianti per l'abbassamento o innalzamento del pantografo.
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