Ferrovia a cremagliera: differenze tra le versioni

Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Nessun oggetto della modifica
Riga 13:
Si basa sull'impiego di una [[rotaia]] dentata (detta anche [[cremagliera]]) collocata parallelamente al binario, normalmente al centro fra le rotaie ma talvolta anche fuori asse. I veicoli sono dotati di una o più [[ruota|ruote dentate]] (anche [[ingranaggio|pignone]]) collegate ai meccanismi di trazione oppure a un sistema di frenatura. I convogli possono così muoversi indipendentemente dall'inclinazione del tracciato.
Talvolta il termine '''cremagliera''' è sinteticamente utilizzato per indicare l'intero impianto.
Spesso viene confuso con [[funicolare]], che è un sistema di trasporto che si basa invece sull'impiego di una [[fune]].
 
La maggior parte degli impianti a cremagliera si trova inserita in linee ferroviarie a aderenza naturale. Lo scopo principale di questa soluzione è quello di permettere ai rotabili di superare alcuni tratti parziali, più o meno lunghi, che presentino pendenze elevate. Questo cosiddetto "sistema misto" permette una maggiore elasticità nella progettazione del tracciato e nell'esercizio, ma l'inclinazione ottenibile è limitata in quanto le vetture normali devono mantenere il piano di calpestio entro limiti di inclinazione accettabili rispetto al terreno.