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[[File:Harley-Davidson Twin Cam-engine.jpg|thumb|Un motore motociclistico Harley-Davidson che '''non''' utilizza un monoblocco. Si noti la divisione netta del gruppo termico alettato cromato con la parte inferiore di colore nero]]
Si definisceIl '''monoblocco''', identificato anche comeo '''basamento superiore''', quellaè parteil presentecomponente neidei [[Motore a combustione interna|motori a movimento alternativo]], che riunisce in un solo elemento i [[cilindro (meccanica)|cilindri]] ede il [[Basamento (meccanica)|basamento]], quindiusato nonin sialternativa ha la presenza dellaalla [[bancata]],. dove generalmente sono alloggiati i cilindri, alle volte il monoblocco è definito impropriamente carter, che racchiude i [[supporti di banco]] sui quali ruota l'[[albero a gomiti]].
Talvolta il monoblocco è definito impropriamente ''[[Carter (meccanica)|carter]]''[[Carter (meccanica)| (motore)]], dato che quest'ultimo accompagna la bancata.
==Prima del monoblocco==
La tecnica costruttiva dei primi motori prodottiin prediligeva una soluzione diversa dal monobloccoproduzione, ovvero di lasciare i due elementi come parti uniche, soluzione ancora orain utilizzatauso nei motori di piccola cubatura ede in molti motori motociclistici, perchéprediligeva questauna soluzione hadiversa l'innegabiledal vantaggio di prevedere una certa modularità nel riutilizzare parti meccaniche comunimonoblocco, maovvero in funzione della realizzazionequella di motori a piùlasciare cilindri, lae tecnicabasamento costruttivacome siparti orientò successivamente per la soluzione a monobloccodistinte.
Questa soluzione ha l'innegabile vantaggio di prevedere una certa modularità nel riutilizzare parti meccaniche comuni, ma nella realizzazione di motori a più cilindri la tecnica costruttiva si orientò successivamente per la soluzione a monoblocco.
==Vantaggi del monoblocco==
Il monoblocco è stato utilizzatousato per i seguenti motivivantaggi:
*laoffre necessità diuna ''guadagnare una rigidità meccanica complessiva superiore'', anche in previsione di una funzione portante della struttura dellodel stessomonoblocco, ottenuta riducendo da tre a due elementi le parti costruttive e riunendo di fatto il basamento superiore con il cilindro, quindi con la scomparsaeliminazione della bancata
*ottenereoffre una ''riduzione delle vibrazioni'', ovviata in parte nella soluzione a blocchi separati dalla realizzazione di una testata comune per tutta la serie di cilindri
*''contenere i costi produttivi'', privilegiando la riduzione di parti necessarie alla realizzazione del motore piuttosto che la sua modularità
*la possibilità di ricavare nella struttura del monoblocco una serie di ''canalizzazioni interne'' atte a distribuire, in caso di motore raffreddato a liquido, il liquido di raffreddamento stesso che contribuiva cosìcontribuisce allo smaltimento termico dell'unità e, in generale, ada inglobare anche le canalizzazioni dei circuito di lubrificazione.<br>Questo divenneLe canalizzazioni divennero via via possibilepossibili con l'evoluzione della tecnologia costruttiva, legata al miglioramento delle macchine utensili, e dellaalla ricerca sui materiali usati per realizzare i motori.
==Uso==
Nei motori automobilistici il monoblocco è questala soluzione normalmente utilizzatausata, mentre in campo motociclistico vienesi conservataconserva lal'uso soluzionedella precedentebancata, sia per motivi di immagine,[[Marca ad(marketing)|marketing]], esempiocome nella produzione delle celeberrime [[Harley-Davidson#I motori|Harley-Davidson]], osia di semplicità manutentiva, speciecome nei motori a due tempi di piccola cubatura.
==Voci correlate==
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