Sicurezza automobilistica: differenze tra le versioni
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I dispositivi di '''sicurezza automobilistica''' vengono distinti in sistemi di sicurezza attiva e passiva e molti di essi sono per [[legge]] diventati obbligatori, di conseguenza forniti di serie al momento dell'acquisto di una [[autovettura]]. I dispositivi e gli equipaggiamenti di sicurezza e di gestione delle emergenze collocati a bordo dei veicoli (da parte delle case costruttrici o da parte di chi ha in carico l'uso dell'auto) costituiscono una delle misure principali per la riduzione del [[rischio stradale]], in quanto intervengono su una delle componenti fondamentali del "[[sistema guida]]"<ref>{{Cita web|autore = Marco De Mitri|url = http://www.marcodemitri.it/sicurezza-stradale-rischio-incidenti-sistema-guida/|titolo = Sicurezza stradale: come si riduce il rischio di incidenti? Partiamo dal “sistema guida”.|accesso = |editore = |data = }}</ref>.
== Storia ==
Il fattore che ha concorso alla diffusione dello studio e della messa in opera di sempre maggiori sistemi di [[sicurezza]] è il numero delle vittime per [[incidente stradale]], elevato in tutto il mondo.
Dai primi progressi in campo automobilistico avvenuti con miglioramenti sostanziali riguardanti gli [[freno|impianti frenanti]] si è passato allo studio di telai e carrozzerie ad assorbimento progressivo d'urto, ai test simulativi degli incidenti sempre più evoluti.
== Burocrazia ==
Le conclusioni di tutti questi studi sono state man mano recepite anche dagli organi legislativi che hanno introdotto l'obbligatorietà dei sistemi di sicurezza più importanti. In [[Italia]], da parecchi anni, è obbligatorio sia il montaggio che l'uso delle [[cinture di sicurezza]] mentre l'ultimo dispositivo ad essere considerato inderogabile è stato l'[[
Oltre alla sicurezza degli occupanti adulti di un veicolo, particolare importanza hanno anche i congegni utilizzabili per la ritenuta dei bambini, come i seggiolini in abbinamento alle cinture di sicurezza o ancor meglio gli appositi seggiolini ancorati direttamente all'auto attraverso dei punti specifici di fissaggio, definiti internazionalmente dalle norme dell'[[ISOFIX]]
== Tipi di dispositivi ==
I dispositivi possono essere:
* ''[[Protezione attiva|Attivi]]'', intervengono in modo da ridurre la possibilità che si verifichi un evento avverso
** ''[[
** ''[[Electronic Stability Program|ESP]]'' congegni di controllo elettronico della stabilità dinamica, che migliora anche la funzionalità dell'ABS
** ''[[Controllo della trazione|TCS]]'', riduce il pattinamento delle ruote e migliora la stabilità
** ''[[Sistema di adattamento intelligente della velocità|
* ''[[Protezione passiva|Passivi]]'', sono protezioni che riducono le conseguenze fisiche di un danno
** ''[[Telaio (meccanica)|Telaio]]'' i telai con le sue diverse zone di comprimibilità riesce ad assorbire parte dell'urto
** ''[[Cinture di sicurezza]]'' strumento che permette d'evitare l'eiezione del corpo fuori dall'abitacolo o l'urto con il volante e altre parti della vettura
** ''[[Air bag]]'' sistema che coadiuva il compito delle cinture di sicurezza
** ''Seggiolini'' congegni utilizzabili per la ritenuta dei bambini, dove i normali dispositivi per adulti oltre ad essere inefficaci possono essere deleteri
== Influenza alla guida ==
Alcuni dei dispositivi hanno portato ad un diverso modo di affrontare la guida di un veicolo; in un'auto munita di ABS ad esempio è possibile frenare a fondo anche in condizioni critiche, poiché è il sistema stesso che provvede ad evitare il bloccaggio delle [[ruota|ruote]]. Tale frenata violenta era invece assolutamente da evitare in passato, soprattutto in condizioni di asfalto bagnato o comunque di scarsa aderenza.
== Test di sicurezza ==
È sempre più diffuso l'uso di sottoporre i nuovi veicoli a prove di [[crash test]] effettuate da organismi indipendenti e sovranazionali, ad esempio in [[Europa]] dall'[[EuroNCAP]], per valutare oggettivamente il grado di protezione offerto dalle moderne autovetture.
Tuttavia in molti casi, l'obiettivo di ottenere i massimi punteggi nelle prove stabilite dall'EuroNCAP devia i progettisti dallo studio di altre strutture di sicurezza non soggette ai test eseguiti da detto ente.
== Commercio ==
Spesso la presenza di questi accessori è una forma di [[valore aggiunto]] sul quale le [[case automobilistiche]] puntano anche nelle varie campagne pubblicitarie.
== Note ==
{{references}}
== Voci correlate ==
* [[Antilock Braking System]]
* [[Airbag]]
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* [[ISOFIX]]
== Collegamenti esterni ==
{{Portale|trasporti}}
[[Categoria:Sicurezza veicoli| ]]
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